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  • Foto del escritorJuan Arango

Reporte semana 15 Transporte internacional de carga.

El equipo de expertos de Roldán International Freight Solutions realizó un diagnóstico de la situación operativa de la cadena de suministro y procesos logísticos de los principales mercados con los que Colombia tiene relaciones de transporte y comercio internacional.


Compartimos los principales hallazgos del análisis correspondiente a la semana 15 del año 2023.



Reporte del mercado ASIA:


MARÍTIMO


•El dinamismo de la economía durante las últimas semanas ha mostrado comportamientos positivos, lo que ha llevado a que las líneas navieras estén monitoreando de cerca la recuperación del volumen del mercado y haciendo los ajustes necesarios, ya que la capacidad de espacios en las rutas principales está empezando a reducirse progresivamente.

•Se espera un aumento gradual del volumen tanto para las costas ECSA y WCSA durante el mes de abril, incentivando que las tarifas presenten incrementos por GRI/PSS según comportamiento oferta/demanda.

•FAK y NOR siguen siendo los principales productos que se continúan ofreciendo para las necesidades de los clientes y con mayor demanda.


AÉREO / TERRESTRE

•Sin novedad; disponibilidad de servicios a disposición de la demanda actual.


 

Capacidad:


•Capacidad de FCL x Booking: 10-15 (Equipos DRY) – Reservas con 2 Semanas de antelación.

•Cargas RORO/BB: Disponibilidad desde los Puertos Shanghai & Tianjin hacia el WCSA. Servicio hacia el Caribe, se debe consultar caso a caso.

Equipos Especiales: Equipos OT con disponibilidad desde POL bases; Equipo FR sujetos a revisión – caso a caso.

Cargas DG: Sujetas a aprobación de la Naviera/Aerolínea.

•CARGAS LCL (BUN/CTG): Operando con regularidad – Consolidados sujetos a “consolidación”.

•Capacidad: 18cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS)




 

Planes de contingencia:


••Marítimo FCL:

•Para desarrollo comercial, manejo de servicio (Tarifas y Espacios) bajo modalidad SPOT/INSTANT.

Aéreos:

•Previsión de tiempos vs solicitud y confirmación de reserva según detalles del embarque (capacidad).

Consolidados LCL:

•Previsión de volúmenes para revisión y factibilidad de manejo consolidado en 1 o 2 SET de HBL.




Tabla # 1: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”




Tabla # 2: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”



“Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”




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Reporte del mercado Europa del Norte:


MARÍTIMO


•Durante las vacaciones de Semana Santa, se percibieron cierres y disponibilidad limitada de mano de obra en los puertos del norte de Europa llevando a que las principales navieras de cobertura aplicaran un plan de contingencia en los tiempos de atraque, adelantando o retrasando los buques para garantizar que la carga llegara sin contratiempos.

•Actualmente, todos los puertos están operando como es usual y no se estima un impacto significativo en los buques o retrasos en las operaciones portuarias hacia los Clientes.

FRANCIA: debido al impacto en las operaciones logísticas generados por las Protestas, líneas navieras como MAERSK LINE ofrecieron a los Clientes un “período de gracia” en cobro de demoras durante las semanas más críticas de las manifestaciones, finalizando así el pasado 06-07/Abril. Así mismo, la no generación de cobro al solicitar cambio a país de destino (COD).


AÉREO/TERRESTRE

•Como consecuencia de las Manifestaciones presentadas en FR y GER, dichos servicios se vieron altamente afectados por cancelaciones y limitación de mano de obra, sin embargo, los tiempos de respuesta se han venido ajustando conforme a la mejora de las circunstancias buscando así, la estabilidad del servicio a un 100%.




 

Capacidad:


Allocation:


•HAPAG: capacidad de embarque de hasta 10 Teus x Booking - Desde Amberes, Rotterdam & Hamburgo.

•MSC: Con capacidad garantizada - altos costos y servicio de transito extensos.

•COSCO/OOCL: capacidad mínima (aprox 1-2 FCL x Booking)  revisión caso a caso.

•MAERSK: 10 Teus x Booking – según capacidad garantizada por la plataforma Instant.

** Reservas con 2 semanas de antelación al ETD

•Cargas RORO/BB: revisión caso a caso

•Equipos Especiales: Sujeto a disponibilidad de equipos vacíos en la región o zonas de almacenamiento.

•Cargas DG: Sujetas a aprobación de la Naviera/Aerolínea.

•Aéreos: Estable (sujetos a disrupciones por situaciones de orden público).

CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).


 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL:

•Previsión de extra-costos por condiciones de mercado y retrasos en servicios locales (Transporte Terrestre).

Aéreos:

•Para embarques de volumen (peso), revisar con antelación debido al cambio de capacidad en vuelos y servicios.

Consolidados LCL:

•Previsión de volúmenes para revisión y factibilidad de manejo consolidado en 1 o 2 SET de HBL.





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Reporte del mercado de España:


Situación del mercado:


MARÍTIMO


•El Puerto de Valencia progresa en la creación de su autopista ferroviaria con el fin de implantar una grúa pórtico que facilite la operatividad de una nueva terminal de transporte combinado y brindar mejores alternativas en servicio para la transferencia de cargas entre modos carretera-ferrocarril.

•En la medida que el mercado desde Asia presenta una reactivación positiva, las líneas navieras se preparan para cubrir cualquier exceso de la demanda vs oferta y así, evitar cualquier inconsistencia en el servicio.


AÉREO/TERRESTRE


•Como consecuencia de las Manifestaciones presentadas en FR y GER, dichos servicios se vieron altamente afectados por cancelaciones y limitación de mano de obra, sin embargo, los tiempos de respuesta se han venido ajustando conforme a la mejora de las circunstancias buscando así, la estabilidad del servicio a un 100%.

 

Capacidad:


Allocation:

MARFRET: Tarifas competitivas con capacidad de respuesta en servicio óptimo.

HAPAG/CMA CGM: 5-8 Teus x Booking - Desde Valencia & Barcelona.

MSC: Con capacidad garantizada - altos costos y servicio de tránsito extensos.

MAERSK: 10 Teus x Booking – según capacidad garantizada por la plataforma Instant.

** Reservas con 2 semanas de antelación al ETD

Cargas RORO/BB: revisión caso a caso

Equipos Especiales: Disponibles, sujetos a disponibilidad de equipos vacíos en la región o zonas de almacenamiento.

Cargas DG: Sujetas a aprobación de la Naviera/Aerolínea.

Aéreos: Estable, sin cambios de alto impacto.

CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).


 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL:

•Reservas con 2 Semanas de antelación.

Aéreos:

Para embarques de volumen (peso), revisar con antelación debido al cambio de capacidad en vuelos y servicios.

Consolidados LCL:

• Revisión de volúmenes con servicio garantizado (despachos hasta de 2-3 HBL según cbm).





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Roldán International Freight Solutions ofrece consolidación de carga aérea y marítima desde Estados Unidos


Reporte del mercado de EEUU:


Situación del mercado:


MARÍTIMO:


•EEUU estudia poner fin al monopolio de las navieras con el fin de hacer frente a las prácticas desleales que perjudican a las empresas, los productores y los consumidores estadounidenses, junto con los aumentos injustos de las tarifas de los contenedores y las denegaciones de reservas de carga para las exportaciones estadounidenses (principal sector afectado).

• Los niveles de importaciones en el Puerto de Houston presentaron una reducción considerable (en comparación a lo manejado durante el 2.022) como resultado de la tendencia a la disminución de la demanda. Se indica que los altos niveles de inventario y una caída general en la demanda del consumidor son los principales factores de este descenso, es probable que la trayectoria general a la baja continúe durante los próximos meses, sin embargo, los volúmenes de exportación siguen siendo fuertes, con un aumento del 42% durante el mes, impulsado por las resinas plásticas y otras materias primas petroquímicas que son entregadas globalmente a través del Puerto.


AÉREO / TERRESTRE:


•Continúan los retrasos operacionales debido al mal clima en las Terminales de MIA, HOU, ORD, LAX que han generado extra time en el servicio terrestre, sin embargo, se estima que en las próximas semanas las condiciones climáticas empiecen a mejorar debido a la reducción de tormentas y lluvias en la región.


 

Capacidad:


Allocation:



MSC: Con capacidad garantizada - altos costos y servicio de tránsito extensos.

HAPAG/SEALAND/CMA: 5-10 FCL x Booking – según capacidad informada por la plataforma. COSCO/ONE: revisión caso a caso.

Cargas RORO/BB: Revisión caso a caso

Equipos Especiales: Disponibles, sujetos a disponibilidad de equipos vacíos en la región o zonas de almacenamiento. Aéreos: Estable, sin cambios de alto impacto.

Cargas DG: Sujetas a aprobación de la Naviera/Aerolínea.

CARGAS LCL (BUN/CTG): 20cbm / 8 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).


 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL:

•Reservas con 2 Semanas de antelación.

•Provisión de demoras y extra-costos adicionales por demoras en rampas y/o condiciones climáticas de la región.

Aéreos:

•Optimización de espacios según capacidad (vuelos PAX/CAO).

•Consolidados LCL:

•Revisión de volúmenes con servicio garantizado (despachos hasta de 2-3 HBL según cbm)  Consolidadores

•Opción de manejo directo con Navieras tales como King Ocean y Seaboard (POL: Miami).



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Reporte del mercado de México:


Situación del mercado:


MARÍTIMO


•El movimiento de carga vehicular en los puertos mexicanos ha marcado la pauta para la reactivación económica de la región, potencializando así Terminales como la de Veracruz, seguida por Lázaro Cárdenas, Altamira y Mazatlán.

• La terminal de Hutchison Ports en Manzanillo anunció el pasado 07/Abril la llegada de la grúa Gottwald HMK 8512 con herramienta de última generación buscando incrementar el nivel de atención en las operaciones de los buques, además de reducir su estadía en el puerto.

• En la medida que el mercado desde Asia presenta una reactivación positiva, las líneas navieras se preparan para cubrir cualquier exceso de la demanda vs oferta y así, evitar cualquier inconsistencia en el servicio.


AÉREO

• Estable y respondiendo a la demanda.


TERRESTRE

• Estable, sujeto a disponibilidad de equipos en Patios del Interior.

 

Capacidad:


Allocation:

Manzanillo hacia Buenaventura: disponibilidad vía YML, COSCO, ONE.

Altamira/Veracruz hacia Cartagena: disponibilidad vía COSCO, ONE, HAPAG.

Capacidad de FCL x Booking: 5-10 FCL (Equipos DRY) – Reservas con 2 a 4 Semanas de antelación.

Aéreos: Operando con normalidad en vuelos CAO y PAX (principalmente a BOG).

CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).


 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL:

•Provisión de demoras y extra costos adicionales por retrasos operacionales en Terminales y Centros de Acopio.

•Análisis de tiempos para retiro y reposición de vacíos vs cut off físico y documental de las navieras y aduana en Puertos.

Aéreos:

•Optimización de espacios según capacidad (vuelos PAX/CAO).

Consolidados LCL:

• Revisión de volúmenes con servicio garantizado (despachos hasta de 2-3 HBL según cbm).




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Ruta para transporte internacional de carga para importar y exportar desde Brasil


Reporte del mercado de Brasil:



Situación del mercado:


MARÍTIMO


• En la medida que el mercado desde Asia presenta una reactivación positiva, las líneas navieras se preparan para cubrir cualquier exceso de la demanda vs oferta y así, evitar cualquier inconsistencia en el servicio.

• A nivel local, los Puertos de Rio de Janeiro, Itapoá y Suape presentaron incremento en sus volúmenes de carga en importación y exportación en productos tales como maíz, fertilizantes y herramientas petroleras.


TERRESTRE:

• Sin novedad; disponibilidad de servicios terrestres a disposición de la demanda.


AÉREO:

• La reanudación de los aviones de pasajeros con opción de carga (PAX) está proporcionando más capacidad y poder de negociación, considerando los volúmenes actuales de carga (demanda).

 

Capacidad:


Allocation:

Con base al comportamiento del mercado y reactivación progresiva que está presentando la región, localmente manejan el siguiente ranking de navieras con el fin de impulsar el servicio vs competitividad:

Sealand: es la naviera más competitiva, pero está presentando escasez de equipos y demora en confirmación de Bkk.

CMA CGM: niveles promedio mercado, con escasez de equipos en Navegantes.

HAPAG & MSC: disponibilidad garantizada con niveles promedio y altos (MSC).

COSCO/ZIM LINE: disponibilidad reducida (máx 1-2 FCL x Bkk).

OT/FR: Revisión caso a caso según POL.

Aéreos: Operando con normalidad en vuelos CAO y PAX.

CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).

 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL:

Programación de reservas con 2 Semanas de antelación.

•Optimización de Equipos NOR desde POL bases para mercancías livianas (nivel competitivo vs DRY).

Aéreos:

• Optimización de espacios según capacidad (vuelos PAX/CAO).

Consolidados LC

Revisión de volúmenes con servicio garantizado (despachos hasta de 2-3 HBL según cbm).





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Roldán International Freight Solutions ofrece Transporte Marítimo FCL & LCL


Reporte del mercado de Exportación FCL/LCL:


Trades


•Callao - Perú

•San Antonio / Arica – Chile

•Guayaquil – Ecuador

 

Situación del mercado:


MARÍTIMO FCL:


•Se incrementan Campañas Comerciales para incentivar el volumen de carga en exportación hacia Asia.

•Se mantiene la restricción de servicios para manejo de carga DG (especialmente Intralatam y Centro América).


MARÍTIMO LCL – CONSOLIDADOS:

•Rechazo al manejo de carga DG por la restricción actual de las líneas navieras en Consolidados hacia Sur y Centro América.

•Capacidad al 100% en servicios hacia el Sur y Norte América.

•Campañas para crecimiento de volúmenes hacia Centro América y Europa (conexiones vía Panamá).

 

Capacidad


Allocation - YML: Sujeto a confirmación final:

PERÚ -YML: 6 Teus x Nave

CHILE – YML: 4 Teus x Nave

** Solicitud de reserva con 2 semanas de antelación a la ETD.

Allocation – Otras Navieras/Rutas: Bajo soporte de herramientas SPOT/INSTANT para garantizar Espacios y Equipos.

Cargas RORO/BB & Equipos Especiales: Revisión caso a caso vía Intermarine, Colfletar, BBC, Transmares.


CARGAS LCL (BUN/CTG): 15cbm / 3 Tons / 1,0 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).

 

Plan de contingencia:


Marítimo FCL:

•Programación de reservas con 2 Semanas de antelación.

•Análisis de Forecast/Volumen para negocios de más de 10 FCL x Booking.

•Servicio con alta estabilidad hacia VLP como Plan B en reemplazo de SAI.

Consolidados LCL:

• Revisión de volúmenes con servicio garantizado (despachos hasta de 2 HBL según cbm).




transporte aéreo de carga
En Roldán International Freight Solutions trabajamos en reducir los tiempos críticos de tu operación de carga internacional.

Reporte del mercado de Exportación Aéreo:


Trades

•Lima

•Quito

•Miami

•Santiago de Chile

 

Situación del mercado:


•Nivel de Tarifas entre Consolidadores vs Aerolíneas que están llevando a los Clientes a inclinarse por el servicio de los Consolidadores por capacidad y servicio (presupuesto).

• Se da inicio a la Temporada de Madres a partir del 17/ Abril – 05/Mayo, por lo que todo tipo de solicitudes de reserva de Carga General hacia MIA y conexiones no tendrán prioridad sino posterior a esta festividad.

•El nivel tarifario en rutas tales como Europa, Centro América, Asia continúa a la baja y la capacidad de servicio/espacio es suficiente para responder a la demanda.

•Exportaciones desde MDE, CLO y BAQ continúan presentando restricciones en capacidad respecto a medidas/peso x pieza permitidos.

 

Capacidad:


MIAMI: Bajo servicio directo, con capacidad limitada por Temporada, sin embargo, se cuenta con alternativa de manejo vía PTY (PAX y CAO).

LIMA: Estable tanto en vuelos PAX y como CAO.

QUITO: Estable y con alternativas de vuelo directos o con conexión.

SANTIAGO DE CHILE: Revisión caso a caso

WORLD WIDE: Estable à servicios vía PTY, FRA, MIA, AMS y DOH con capacidad de recepción (CAO).


 

Plan de contingencia:


•Manejo de Cabotaje a BOG para mercancías de no cubrimiento desde las plazas locales (ejem, Medellín).

•Servicios vía PTY como alternativa para despachos hacia USA, Europa y Asia.

•Según Valor de la Mercancía / Ítems, contamos con manejo vía Courier vía DHL Express (despachos urgentes).











Fuente de información: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”



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Para Roldán Logistics y Roldán International Freight Solutions es importante mantener dentro de nuestro gobierno corporativo una relación con nuestros diferentes grupos de interés respetando nuestro código de ética:


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