Condiciones globales del transporte internacional de carga

Roldán Logistics
17 sept.
8 Min. de lectura

reporte de transporte internacional de carga global

Situación general del mercado transporte internacional de carga

China

Caída de tarifas marítimas hacia EE.UU. (-68%)
Avances en automatización portuaria en Shanghai.
Afectada por aranceles; tensión con EE.UU

EE.UU.

Altas tarifas en julio, caída del 5-20% proyectada
Importaciones anticipadas ante aranceles.
Déficit comercial sube 32,5%; guerra comercial activa.

Unión Europea

Costos estables, fuerte demanda en hubs logísticos
Inversión en automatización y sostenibilidad en almacenes.
Presión por nuevos pactos bilaterales y reglas OMC.

Latinoamérica

Costos logísticos suben 3,54% en agosto
Reducción en actividad comercial; inflación logística.
Dependencia de importaciones + tipo de cambio volátil.

Global / Multilateral

Tarifas volátiles; subidas puntuales
Flujos interrumpidos por aranceles y geopolítica.
Alta incertidumbre; caída del comercio mundial proyectada.

Situación mercado de Asia

MARÍTIMO

•Las navieras chinas están ajustando sus estrategias globales con el reforzamiento de alianzas para reducir su exposición en Estados Unidos y enfocarse en mercados regionales, en respuesta a las nuevas tarifas portuarias que Washington planea implementar en octubre. Las medidas, dirigidas a buques vinculados a China, buscan limitar la influencia de los astilleros del gigante asiático en el comercio marítimo mundial y ya están generando cambios significativos en la industria. Esta reducción de buques chinos podría generar inestabilidad en la capacidad durante temporadas altas y provocar escasez estructural. Además, la fuerte dependencia del capital chino en la industria naviera mundial podría acelerar la diversificación del financiamiento fuera de China.

•TARIFAS & CAPACIDAD (ASIA – LATAM): A pesar de la reducción de tarifas, asegurar espacio requiere reservas con al menos dos semanas de anticipación, debido a restricciones de capacidad.

•GOLDEN WEEK: Las navieras están generando una presión importante en los Clientes de tal manera que se anticipen las operaciones con 30 días previos al inicio de una de las celebraciones más importantes en el continente, de tal manera que se mitiguen riesgos por escases de espacios y equipos dadas las circunstancias globales del momento.

SITUACIÓN EN PRINCIPALES PUERTOS:

•SHANGHAI: La situación de equipos permanece estable.

•SHENZHEN/XIAMEN/DALIAN/NINGBO: No hay escasez de espacio salvo en algunos servicios del Caribe. Todos los tipos de contenedores se encuentran disponibles.

•QINGDAO: No se reporta escasez de equipos/espacios.

•XINGANG: Continua con escasez de espacios.

AÉREO

•La extensión de una tregua arancelaria entre EE.UU. y China hasta el 10 de noviembre de 2025 brinda un respiro temporal al mercado transpacífico y al transporte internacional de carga, aunque el volumen real de envíos en septiembre se mantiene por debajo de los niveles previos de temporada alta.

TERRESTE

•Capacidad a disponibilidad de la demanda; sin embargo, se pueden presentar represamientos debido a la mayor demanda de carga por la temporada.

cotizar embarque de carga desde china a colombia

Cotizar embarque internacional de carga

Situación mercado de Europa

MARÍTIMO

•Después de una desaceleración típica durante el verano, el mercado se muestra optimista respecto a una fuerte recuperación en los volúmenes de exportación de la UE a partir de septiembre de 2025. Con el reciente acuerdo comercial entre EE. UU. y la UE que mejora el acceso al mercado y una demanda sostenida en sectores clave como farmacéutico, automotriz y maquinaria, se espera que los niveles de exportación regresen a los sólidos estándares previos al verano.

•De cara al final del verano, se esperan fuertes vientos en el norte de Europa y condiciones climáticas tormentosas en el sur, lo que puede generar leves retrasos o suspensiones temporales en las operaciones Portuarias.

•En Rotterdam y Bremerhaven, debido a labores de mantenimiento en varias terminales, las navieras están evaluando el posible impacto en los servicios y revisando los planes de recuperación. En Rotterdam, debido a trabajos viales planificados en los alrededores de Coloradoweg y mantenimiento en la zona de acceso a la terminal, la puerta de la terminal permanecerá cerrada desde las 21:00 del 12 de septiembre hasta las 05:00 del 15 de septiembre.

AÉREO

•El período festivo de la Semana Dorada en China se aproxima rápidamente el próximo mes,

y tradicionalmente genera un aumento en la demanda de carga aérea, lo que implica una mayor competencia por espacio.

•La capacidad de carga aérea ha ido en aumento, con volúmenes un 5 % más altos en comparación con el mismo mes del año anterior.

•Airbus y Boeing enfrentan retrasos significativos en la entrega de sus nuevos cargueros (A350F pospuesto a finales de 2027; Boeing 777‑8F hasta 2028), lo cual sumado al envejecimiento de la flota actual, podría provocar presión al alza en tarifas si la demanda se fortalece.

TERRESTRE

•Capacidad operativa limitada (aún en período de finalización de temporada de verano).

Situación mercado de Estados Unidos:

MARÍTIMO

•Las líneas navieras chinas están apoyándose en las alianzas para reducir su exposición al mercado estadounidense y explorar más oportunidades en mercados regionales, en medio de la inminente entrada en vigor de nuevos y elevados gravámenes portuarios en EE. UU.

•Importadores de EE.UU. enfrentan incertidumbre ante definición de la Corte Suprema sobre aranceles de Trump; posible declaración de ilegalidad desencadenaría reembolsos millonarios y complicaría a las cadenas de suministro.

•Aunque varias líneas navieras anunciaron aumentos de tarifas de entre $1.000 a $3.000 USD por contenedor a partir del 1 de septiembre, la baja demanda hace que dichos incrementos sean insostenibles y sin efecto real en los precios.

•En la costa Oeste (USWC), la capacidad aumentó un 7 %, pero excede la demanda actual, beneficiando a los importadores con tarifas más competitivas. En contraste, la costa Este (USEC) enfrenta una reducción del 6 % en capacidad, generando congestión y desafíos para reservar espacio.

AÉREO

•El mercado de carga aérea de exportación muestra marcadas diferencias regionales, con condiciones generalmente estables hacia la mayoría de los destinos globales, en claro contraste con severas restricciones de capacidad que afectan los envíos hacia Sudamérica. Esta disparidad está generando importantes desafíos operativos para los exportadores estadounidenses y requiere ajustes estratégicos durante el resto de 2025.

•El transbordo de comercio electrónico a través del Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) está intensificando esta congestión. El crecimiento del comercio en línea entre América del Norte y América del Sur ha generado una demanda sostenida de espacio de carga en vuelos que pasan por Miami, que funciona como principal puerta de entrada para los envíos hacia el sur.

•Se recomienda a los clientes reservar los vuelos con dos a tres semanas de antelación para destinos en Sudamérica y establecer planes de contingencia para envíos sensibles al tiempo, ya que las opciones de reserva flexibles o de corto plazo ya no son confiables. Los plazos para asegurar espacio confirmado pueden superar los 10 días, y algunas rutas podrían experimentar retrasos que se extiendan más allá de dos semanas durante los períodos de mayor demanda en octubre y noviembre.

TERRESTRE

•Los puertos y los patios ferroviarios interiores están bajo niveles estables. El suministro de chasises y la disponibilidad de conductores se mantienen (sujetos a variaciones de último momento por situación de mercado), lo que permite liberar contenedores rápidamente si se planifican de forma eficiente las recogidas y devoluciones.

Cotizar embarque internacional de carga

Situación mercado de México

MARÍTIMO

•El gobierno de México contempla elevar los aranceles a las importaciones procedentes de China dentro de su propuesta para el presupuesto 2026. La medida tendría como finalidad proteger a la industria nacional de la competencia de bienes de bajo valor y, al mismo tiempo, responder a las presiones planteadas por el gobierno de Estados Unidos. El ajuste impactaría en sectores como automóviles, textiles y plásticos.

•Las exportaciones automotrices disminuyeron 9.2 %, mientras que las destinadas a otros mercados crecieron 4.9 %, generando una caída general de 7 % en las exportaciones automotrices.

•El Puerto de Lázaro Cárdenas, enfrenta una crisis, ya que un puñado de operadores del autotransporte bloquearon desde la madrugada del 4 de septiembre los accesos al recinto fiscal, en protesta por largas horas de espera para poder cargar o descargar mercancías.

AÉREO

•AeroUnión se transforma en Avianca Cargo México, fortaleciendo su red logística a nivel mundial. Esta alianza abre nuevas oportunidades para las industrias mexicanas, al mejorar el acceso a mercados internacionales clave como Estados Unidos, Colombia o Brasil, e incluso hacia Asia y Europa.

•Se presentan altos volúmenes de carga debido a la congestión para el manejo marítimo, lo que ha generado situaciones de “desbalance” de los aviones por exceso de peso, obligando a las aerolíneas a rolear reservas.

TERRESTRE

•Eventos climáticos extremos: Huracanes, sequías y lluvias afectan infraestructura (carreteras, acceso a puertos, vías férreas). Se recomienda anticipar las operaciones logísticas internas como consecuencia de los riesgos hidrometeorológicos.

Situación mercado de Brasil

MARÍTIMO

•El gobierno brasileño lanzó el programa BR do Mar, enfocado en fortalecer el cabotaje nacional, revitalizar la construcción naval y mejorar la integración entre puertos y vías navegables interiores.

•Se anticipan restricciones navegables entre septiembre 2025 y principios de 2026 debido a la temporada seca en Manaus. Se prevé reactivar un muelle flotante en Itacoatiara para mitigar impactos logísticos.

•Se espera que los puertos de Santos, Paranaguá, Itapoá e Itajaí continúen enfrentando retrasos y limitaciones en escalas de buques. Los embarcadores deben anticipar tiempos de permanencia prolongados y considerar reservar en puertos alternativos cuando sea posible.

•Los embarcadores deben asegurar sus reservas con anticipación en puertos menos congestionados y agregar tiempo adicional de tránsito al programar cargas desde Santos o Paranaguá.

•Los puertos de Salvador, Imbituba, Suape y Pecém ofrecen mejor confiabilidad en los itinerarios durante septiembre.

•El puerto de Rio Grande podría enfrentar omisiones de escalas debido a condiciones climáticas en los próximos meses. La escasez de contenedores de 20’ en Vitória continuará, afectando los envíos más pequeños.

AÉREO

•Los mercados de carga aérea en Brasil están cambiando debido a las nuevas políticas arancelarias de EE. UU. y las tensiones comerciales regionales, que están alterando los patrones tradicionales de envío. Para los embarcadores, esto implica mayor dificultad para predecir cuándo y dónde habrá espacio disponible.

•En el Aeropuerto de GR), se esperan restricciones en la disponibilidad de reservas y retrasos en el manejo en tierra durante septiembre, generando roll-overs (cargas pospuestas para vuelos posteriores).

•El Aeropuerto de VCP ofrece despachos más rápidos, ideal para cargas densas o de alto valor.

TERRESTRE.

•Capacidad a disponibilidad de la demanda; sin embargo, se pueden presentar represamientos debido a la mayor demanda de carga por la temporada.

Situación mercado de exportación

GENERAL:

•Los proyectos de construcción dentro y fuera del Puerto de Buenaventura continúan afectando el manejo de carga. Estas obras de infraestructura están generando una congestión considerable, que se espera impacte los itinerarios de buques y los tiempos de procesamiento de carga durante todo el cuarto trimestre de 2025. El terminal de Cartagena ha mejorado recientemente su eficiencia operativa y está demostrando ser más confiable que Buenaventura para carga con destino a Estados Unidos, Brasil y Europa. El mejor rendimiento del puerto brinda a los exportadores colombianos mayor confiabilidad en los cronogramas y menos retrasos por congestión.

•Los embarcadores colombianos deben priorizar el uso de Cartagena sobre Buenaventura para cargas sensibles al tiempo, y evaluar los costos de transporte terrestre frente a los posibles retrasos portuarios. Las empresas con flexibilidad logística también deberían considerar rutas a través de Cartagena como alternativa estratégica.

MARÍTIMO FCL:

•Debido a la baja capacidad de servicios mediante tarifas FAK, las navieras en pro de la última temporada del año sugieren anticipar los despachos y hacer uso de las ventajas de las ofertas SPOT tanto para carga general como DG.

AÉREO:

•La demanda de carga aérea hacia Estados Unidos, México e Intralatam se mantiene fuerte, con tiempos de anticipación para reservas que promedian entre 7 y 12 días, sin embargo, las recientes medidas comerciales están generando volatilidad en la planificación de carga y en las tarifas. Los envíos menores a 500 kilogramos —especialmente cuando se reservan como carga general— se están moviendo con mayor facilidad, ya que pueden ser acomodados en la capacidad disponible de los aviones con poco aviso. Los envíos más grandes o especializados enfrentan cronogramas más impredecibles.