El equipo de expertos de Roldán International Freight Solutions realizó un diagnóstico de la situación operativa de la cadena de suministro de los principales mercados con los que Colombia tiene relaciones de comercio internacional.
Compartimos los principales hallazgos del análisis correspondiente a la semana 47 del año 2021
Reporte del mercado ASÍA
Situación del mercado:
Continúan los inconvenientes de Equipos y Espacios en los principales Puertos de China (Shanghai, Ningbo, Qingdao, Hong Kong, Xingang, Shenzhen).
Congestión Portuaria
Puertos como Shenzhen, Qingdao, Hong Kong se están tomando de 1-3 días para la evacuación de carga y recepción de Motonaves.
Puertos como Busan, Shanghai, Ningbo, Yantian se están tomando más de 3 días para la evacuación de carga y recepción de Motonaves.
Capacidad:
•Capacidad de FCL x Booking: 3-4 FCL x BL.
•Escases de Equipos de todos los tamaños (20/40/40HQ & NOR)
•Cargas IMO/EQUIPOS ESPECIALES: Sin soporte por restricciones de manejo y escases de equipos.
•AÉREOS: Saturación de carga en los Aeropuertos de Shanghai y Pekín (se debe validar capacidad de cargue caso a caso).
•CARGAS LCL (BUN/CTG): 18cbm / 8 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).
Planes de contingencia:
•Marítimo FCL: Embarques con lotes mayores a 5 TEUS, se reparte entre varias Líneas Navieras que no compartan servicio para evitar impacto por Roll over u omisiones de servicio.
•Revisión del Plan de cargue para reemplazo de unidades 40HQ (para uso de unidades 20’ & 40 NOR).
•Aéreos: Solicitud anticipada de reservas (Aeropuertos para evacuación de carga: Beijing, Shangai & Qingdao).
SITUACIÓN GENERAL EN ASÍA
SITUACIÓN DE EQUIPOS EN ASÍA
Información equipo operativo Roldán International Freight Solutions
Reporte del mercado EUROPA DEL NORTE:
Situación del mercado:
•Puerto de Amberes: considerado como el POL de mayor congestión por escases de mano de obra y buques.
•Continua la reducción de Buques hacia los Puertos de Rotterdam, Amberes y Hamburgo por cambio de rotación en los Servicios desde Asia.
•Capacidades de Almacenamiento al tope y servicio de conexiones al interior con baja/nula operación/servicio.
•Capacidades de Almacenamiento al tope y servicio de conexiones al interior con baja/nula operación/servicio.
Capacidad:
•ITALIA / ALEMANIA / HOLANDA / BÉLGICA: 2-4 Teus vía MSC (Hapag, CMA, COSCO, MARFRET, HSUD sin espacios) – Solicitud de reservas con 6 semanas de antelación.
•AÉREOS: Mercado estable – Con represamientos de carga (manejables) por alta demanda (Temporada de fin de año).
•CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 5 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).
Planes de contingencia:
•Marítimo FCL: Como mejores POL se cuentan con HAMBURGO, BREMERHAVEN (por Alemania) y LA SPEZIA, VADO LIGURE (por Italia) y LE HAVRE (por Francia).
•Aéreos: Programación de cargue/reservas con casi 3 semanas de antelación para confirmación de Espacios en los Aeropuertos de Frankfurt, Milán y Ámsterdam.
Situación del mercado:
•Puerto de Algeciras: incrementa sus volúmenes de carga y es considerado como Puerto “alterno” para las operaciones logísticas al Sur de España.
•Se estima que a mediados de diciembre la congestión y represamiento de mercancías supere el 30% de las cifras actuales, debido a las Festividades y Feriados Decembrinos.
•Congestión Portuaria y Ferroviaria por el incremento de mercancías y alta demanda de exportaciones.
Capacidad:
•Gestión de reservas con 2-4 semanas de antelación
•HSUD no cuenta con espacios por el mes de Noviembre (buques cerrados) – Respaldo servicio de MSC.
•AÉREOS: Mercado estable – Con represamientos de carga (manejables) por alta demanda (Temporada de fin de año).
•CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 5 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).
Planes de contingencia:
•Marítimo FCL: Embarques por Puertos alternos (Bilbao, Gijón) y/o cruce de Frontera (Portugal & Francia).
•Aéreos: Programación con casi 3 semanas de antelación para confirmación de Espacios en los Aeropuertos de Barcelona, Valencia & Madrid.
Reporte del mercado EE.UU.
Situación del mercado:
•LGB/LAX: El plan para evacuación de Contenedores vacíos hacia Asia inició, por lo tanto, las Navieras principales (MSC, CMA, MSK, HSUD) estarán desplazando aprox 6 buques para dicha rotación.
•Servicios de Almacenamiento: Los precios de almacenamiento suben cotización tras cotización bajo el argumento de que los espacios son escasos.
•Nuevos Servicios: Para el 2022 se estima que MSC, MAERSK y CMA expandan sus operaciones con 2 nuevos servicios y una mayor capacidad de Buques
Capacidad:
•RESERVAS FCL: Aprox 3-4 TEUs x Booking – Servicio: ONE, SEALAND, HAPAG & HSUD.
•AÉREOS: Capacidad máxima disponible (hasta 10 TON) – Servicio: Tampa, UPS & DHL (LATAM continúa con inestabilidad en el servicio) – Tarifas SPOT
•CARGAS LCL (BUN/CTG): 20cbm / 5 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).
Planes de contingencia:
•Marítimo FCL: En los casos que sea posible (según ubicación del Shipper) están movilizando la carga hasta Miami, para embarcar desde dicho POL.
•Aéreos: Solicitud anticipada de reservas (aprox 5 días).
Reporte del mercado MÉXICO.
Situación del mercado:
•AÉREO: Congestión en la ruta a BOG, se debe revisar caso por caso y reservas con una semana de anticipación.
•MARÍTIMOS: Aplicación de Recargos GRI/PSS por alta demanda de servicios (principalmente rutas hacia el WCSA).
•Solicitud de reservas con 2-3 Semanas de antelación (sujetos a disponibilidad de Equipos & Espacios).
Capacidad:
•RUTA ZLO – BUN: Reservas a 2-3 Semanas / Vía COSCO-YML (espacios finales de NOV & Principios de Dic)
•RUTA VCZ – CTG: Opción HSUD/HAPAG (espacios finales de NOV & Principios de Dic).
•Capacidad: 3-4 TEUS x BL
•CARGAS LCL (BUN/CTG): 20cbm / 5 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).
Planes de contingencia:
•Marítimo FCL: Embarques con lotes mayores a 5 TEUS, se reparte entre varias Líneas Navieras que no compartan servicio para evitar impacto por Roll overs u omisiones de servicio.
•Aéreos: Destinos hacia CLO & MDE, se deben validar como Operación de Cabotaje.
•RECOLECCIÓN FCL: Se están ofertando tanto Fuera de BL (Tercerizado) como Dentro de BL (Por la Naviera).
Reporte del mercado EXPORTACIÓN FCL.
Trades
•Callao - Perú
•San Antonio – Chile
•Guayaquil - Ecuador
Situación del mercado:
•Escases de Equipos de 40HQ en Ciudades como Cali & Medellín.
•Cambios de rotación: retrasos en los arribos/zarpes de los Buques.
•Extensión de Tarifas al 31/Dic (cambios en el BAF/FAF/BK).
Capacidad:
•COSCO: Sin espacios hacia SAI y GYE; limitado hacia CLX (espacios a partir del 23/Dic)
•YANG MING: Espacios a partir del 21/Dic (Allocation por Nave – 8 Teus CLX / 6 Teus SAI)
•EMC: Servicio Temporalmente suspendido hacia GYE.
•HMM: Sin espacios hacia GYE para el mes de Diciembre (aún continúa con suspensión hacia CLX).
Plan de contingencia:
•Análisis de servicio para movilización Aérea (Sujetos a parcialización).
•Revisión de servicio DTAI hacia Perú y Ecuador.
•Solicitud de reservas con 1 mes de antelación (sujetos a asignación de Equipos vacíos).
•Validación de salida por POL alternos (Cartagena & Barranquilla).
Reporte del mercado EXPORTACIÓN AÉREO
Trades
•Lima
•Quito
•Miami
•Santiago de Chile
Situación del mercado:
•Inestabilidad de servicios desde Orígenes CALI & MEDELLÍN.
•Incremento de Tarifas Interline por congestión en Aeropuertos HUB.
•TAMPA anunció simplicación de recargos dentro de la Tarifa (F.S. y Recargo por COVID) – Mejorar Competitividad.
•Reducción en la capacidad de Peso por Estaciones de Servicio (Cali, Bogotá, Medellín).
•Reducción en la capacidad de Peso por Estaciones de Servicio (Cali, Bogotá, Medellín).
Capacidad:
•MIAMI: Ruta con exceso de reservas en hold, agudizando la confirmación de reservas.
•LIMA & QUITO: Estable; solicitud de reservas con 1 semana de antelación.
•SANTIAGO DE CHILE: LATAM no cuenta con espacios durante el mes de Nov, por lo tanto, TAMPA está recibiendo toda la carga operativa – Reservas sujetas a confirmación (aprox 2 semanas).
Plan de contingencia:
•Por poca capacidad (Vuelos Fuselaje Angosto) en Ciudades como CALI, MEDELLÍN, los Clientes han optado por movilizar la carga a BOG.
•Solicitud de reservas anticipadas (aprox 2 semanas) para “congelamiento” de espacio
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