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  • Foto del escritorJuan Arango

¿Cómo avanza la situación del transporte internacional?

El equipo de expertos de Roldán International Freight Solutions realizó un diagnóstico de la situación operativa de la cadena de suministro de los principales mercados con los que Colombia tiene relaciones de comercio internacional.


Compartimos los principales hallazgos del análisis correspondiente a la semana 50 del año 2021


Reporte del mercado ASÍA


Ciudad
En Asía se concentran gran parte de las operaciones de la cadena de suministro

Situación del mercado:


Servicio de Feeders: Las principales Líneas Navieras han notificado que suspenderán sus servicios desde el mes de Diciembre hasta mediados de Febrero (aprox 6 Semanas) para los despachos desde/hacia las regiones tales como Guangzhou, Huangpu, Foshan, Zhuhai, Jiangmen, Zhonsghan, entre otros debido a las Cuarentenas por Covid-19 establecidas a las tripulaciones de los Buques, sin embargo, esto no afectará los servicios en los HUB principales como Shekou, Hong Kong y Yantian.

•La Provincia de Zhejiang (involucra las Ciudades de Ningbo, Shaoxing y Hangzhou) endureció las restricciones debido a la llegada de la variante Ómicron, generando cierres y recesos en las Fábricas de las industrias textiles, baterías y plásticos.



 


Capacidad:


Capacidad de FCL x Booking: 4-5 FCL x BL.

•Escasez de Equipos de todos los tamaños (20/40/40HQ & NOR)

AÉREOS: Saturación en todas las rutas (alto volumen de carga en Shanghai, Korea, Pekin) con escasez de Espacios e incrementos diarios en los Fletes.

CARGAS LCL (BUN/CTG): 18cbm / 8 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).


 

Planes de contingencia:


•Marítimo FCL: Embarques con lotes mayores a 5 TEUS, se reparte entre varias Líneas Navieras que no compartan servicio para evitar impacto por Roll over u omisiones de servicio.

•Revisión del Plan de cargue, ya que actualmente no se están aceptando Equipos con OW, FR y OT.

•Aéreos: Uso de vuelos PAX  Manejo de estibas según parámetros de aceptación por Ruta & Aerolínea. Servicios CAO, sujetos a programación de la Aerolínea y situación de la Terminal (Covid-19).




SITUACIÓN GENERAL EN ASÍA










SITUACIÓN DE EQUIPOS EN ASÍA


“Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”





Reporte del mercado EUROPA DEL NORTE:


Bandera Unión Europea
Europa situación del mercado de transporte internacional.


Situación del mercado:


Proyección Fletes: Se estima que a partir del 1ro de Enero/22, las Navieras apliquen incrementos en los Fletes desde POL bases, debido a la escasez de espacios hacia LATAM.

•Las Motonaves se están tomando entre 1-3 días para operación de cargue/descargue en los Puertos de Amberes, Bremerhaven & Rotterdam.

Estrategia MSC: Servicio “Priority” de Embarque en Puertos de Transbordo (aprox EUR 1000 x FCL x Puerto de Transbordo) para garantizar salida y cargue en el 1er Buque disponible.




 

Capacidad:


MSC: Disponibilidad Equipos DRY (especialmente Equipos de 20STD)  solicitud de reserva de 2-3 Semanas.

•CMA/HAPAG/MAERSK/ZIM/MARFRET/HSUD: Sin Allocation ni Equipos disponibles.

VOLUMEN x BOOKING: 2-4 Teus x Salida (Equipos DRY)

AÉREOS: Alta congestión en los Aeropuertos de Milán & Frankfurt. Confirmación de reserva aprox 4-5 días (prioridad vuelos PAX).

CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 5 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).



 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL: Programación de Reservas con 2-4 semanas de antelación, con el fin de garantizar rotación de Equipos y Servicios.

Aéreos: Programación de cargue/reservas con casi 3 semanas de antelación para confirmación de Espacios en los Aeropuertos de Frankfurt, Milán y Ámsterdam.

•Debido al inicio de temporada alta, se sugiere revisar opción de cargue LCL.





Reporte del mercado ESPAÑA.

Bandera España
España es un mercado potencial de exportaciones colombianas.

Situación del mercado:


•Alta incertidumbre por inminente Paro de Transportadores previo a Celebración de Navidad (tanto la CETM como la Fenadismer han puesto a los Camiones a desplazarse por todo el territorio español en modo de Protesta por la situación crítica que está pasando dicho sector).

•Congestión Portuaria y Ferroviaria por el incremento de mercancías y alta demanda de exportaciones.

•Servicio Aéreo: Mercado estable – Con represamientos de carga (manejables) por alta demanda (Temporada de fin de año) / Soporte de Aerolíneas como IB y QT.




 

Capacidad:


HSUD: Servicio bajo Tarifas FAK apoyados por Maersk Line (control de allocation – Incentivo Herramienta Instant / Maersk Spot).

CMA: Allocation 5 Teus x Salida (sujetos a cancelación)  Servicio Priority.

HAPAG: Cambio de frecuencia Semanal a Quincenal, ya que los buques que escalan en Colombia vienen de puertos anteriores en USA y debido a la situación actual de congestión en LGB y LAX, han decidido cambiar el servicio para descongestionar dichos puertos.

MSC: Con allocation y servicio (aprox 4-5 Teus x Motonave) pero con Tarifas altas (incluyendo PSS/GRI)  Servicio TS Priority.


 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL: Embarques por Puertos alternos (Bilbao, Gijón, Algeciras) y/o cruce de Frontera (Portugal & Francia).

•Debido al inicio de temporada alta/festividades de fin de año, se sugiere revisar opción de cargue LCL.

Aéreos: Programación con casi 3 semanas de antelación para confirmación de Espacios en los Aeropuertos de Barcelona, Valencia & Madrid.





Reporte del mercado EE.UU.


Bandera Estados Unidos
Las rutas desde y hacia EEUU afectan la logística global

Situación del mercado:


•Puertos de LAX & LGB posponen nuevamente la aplicación de tasa por “sobrestadía de Contenedores” debido al deceso de carga (se evaluará nuevamente durante la Semana 51).

Devolución de Vacíos: A corte del 17/Dic, hay más de 115.000 contenedores vacíos en LAX esperando regresar a su punto de origen debido a que no cuentan con “carga de compensación” para la Importación (las empresas de transporte deben agendar una cita para retirar un contenedor del muelle. Los camiones necesitan un chasis que está enganchado a los vehículos para recolectar la importación, pero a menos que traigan un contenedor vacío para liberar el chasis, no pueden mover la importación).



 


Capacidad:


RESERVAS FCL: Aprox 3-4 TEUs x Booking – Servicio: ONE, CMA CGM, HAPAG & HSUD.

AEREOS: Capacidad máxima disponible (hasta 10 TON) – Servicio: Tampa, UPS & DHL (LATAM continúa con inestabilidad en el servicio) – Tarifas SPOT

CARGAS LCL (BUN/CTG): 20cbm / 5 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).





 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL: En los casos que sea posible (según ubicación del Shipper) están movilizando la carga hasta La Florida, para embarcar desde dichos POL (Miami, Port Everglades).

Aéreos: Solicitud anticipada de reservas (aprox 5 días).

•Debido al inicio de temporada alta/festividades de fin de año, se sugiere revisar opción de cargue LCL.






Reporte del mercado MÉXICO.

Bandera México
México es uno de lo principales socios comerciales de Colombia


Situación del mercado:


AÉREO: Congestión en la ruta a BOG, se debe revisar caso por caso y reservas con una semana de anticipación.

MARÍTIMOS: Aplicación de Recargos GRI/PSS por alta demanda de servicios (principalmente rutas hacia el WCSA).

•Solicitud de reservas con 2-3 Semanas de antelación (sujetos a disponibilidad de Equipos & Espacios).

•Solicitud de reservas con 2-3 Semanas de antelación (sujetos a disponibilidad de Equipos & Espacios).


 

Capacidad:


•RUTA ZLO – BUN: Reservas a 2-3 Semanas / Vía COSCO-YML y HMM  3-4 Teus x BL

•RUTA VCZ – CTG: Opción HSUD/HAPAG/CMA (espacios finales de Dic y principios de Enero). 

3-4 Teus x BL

•CARGAS LCL (BUN/CTG): 20cbm / 5 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).

AÉREOS: Vía ET (vuelos Jueves & Domingos)  Hasta 20 Ton x Vuelo.



 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL: Embarques con lotes mayores a 5 TEUS, distribuir las reservas entre 2-3 Navieras.

•Se sugiere Forecast para hacer reservas anticipadas para el Q1/ 2022 dado que la situación de congestión continuará como hasta el momento.

Aéreos: Destinos hacia CLO & MDE, se deben validar como Operación de Cabotaje.

RECOLECCIÓN FCL: Se están ofertando tanto Fuera de BL (Tercerizado) como Dentro de BL (Por la Naviera).






Reporte del mercado EXPORTACIÓN FCL.

contenedores en puerto
Los principales puertos del mundo se encuentra con embotellamiento de buques.

Trades


•Callao - Perú

•San Antonio – Chile

•Guayaquil - Ecuador


 

Situación del mercado:


•Escasez de Equipos de 40HQ en Ciudades como Cali & Medellín y Apto Alimento a nivel Nacional.

Cambios de rotación: retrasos en los arribos/zarpes de los Buques.

•Extensión de Tarifas al 31/Dic (cambios en el BAF/FAF/BK).


 

Capacidad:


COSCO/OOCL: Revisión caso a caso Cambios de Servicio por CNY.

YANG MING: Allocation por Nave – 8 Teus CLX / 6 Teus SAI)

EMC: Servicio Temporalmente suspendido hacia GYE.

HMM: Revisión caso a caso  Cambios de Servicio por CNY.



 

Plan de contingencia:


•Análisis de servicio para movilización Aérea (Sujetos a parcialización).

•Revisión de servicio DTAI hacia Perú y Ecuador.

•Solicitud de reservas con 1 mes de antelación (sujetos a asignación de Equipos vacíos).

•Validación de salida por POL alternos (Cartagena & Barranquilla).








Reporte del mercado EXPORTACIÓN AÉREO

Avión despegando
El transporte aéreo de carga necesita mejorar las rutas comerciales para la cadena de suministro.



Trades


•Lima

•Quito

•Miami

•Santiago de Chile


 

Situación del mercado:


•Inestabilidad de servicios desde Orígenes CALI & MEDELLÍN.

•Incremento de Tarifas Interline por congestión en Aeropuertos HUB.

•Reducción en la capacidad de Peso por Estaciones de Servicio (Cali, Bogotá, Medellín).

•Temporada de Perecederos: Incrementa el volumen de carga hacia las rutas de MIA y Europa, generando congestión de reservas en terminales aéreas.



 

Capacidad:


MIAMI: Ruta con exceso de reservas en hold, agudizando la confirmación de espacios.

LIMA & QUITO: Estable; solicitud de reservas con 1 semana de antelación.

SANTIAGO DE CHILE: Inestabilidad del servicio; actualmente Tampa está cubriendo la ruta en vuelos de Fuselaje Angosto.



 

Plan de contingencia:


•Por poca capacidad (Vuelos Fuselaje Angosto) en Ciudades como CALI, MEDELLÍN, los Clientes han optado por movilizar la carga a BOG.

•Solicitud de reservas anticipadas (aprox 2 semanas) para “congelamiento” de espacio.







Fuente de información: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”






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