top of page
Buscar
  • Foto del escritorJuan Arango

¿Qué está ocurriendo en el transporte internacional de carga?

El equipo de expertos de Roldán International Freight Solutions realizó un diagnóstico de la situación operativa de la cadena de suministro y procesos logísticos de los principales mercados con los que Colombia tiene relaciones de transporte y comercio internacional.


Compartimos los principales hallazgos del análisis correspondiente a la semana 38 del año 2023.




Reporte del mercado ASIA:


MARÍTIMO:


•MSC y Maersk, suprimirán a finales de septiembre y principios de octubre un gran número de zarpes en las dos principales rutas Este-Oeste. Ambas navieras quieren equilibrar su red ante las previsiones de reducción de la demanda de carga y la menor disponibilidad de mano de obra para atender las operaciones durante y después de las vacaciones de la Semana Dorada de China

•Líneas como WHL, PIL, HMM y YML han notificado omisiones de recalada para las Semanas 40, 41 & 42 desde Shanghai, Ningbo, Qingdao, Shekou y Hong Kong (según rotación de los servicios) hacia el WCSA (incluyendo MX y BUN) como consecuencia de las festividades del Golden Week.


•El comportamiento Tarifario se mantiene “estable” hasta finales de Septiembre, sin embargo, la capacidad de cargue en términos de Espacios y disponibilidad de contenedores es reducida generado por la presión y afán de embarcar antes del Golden Week.

•Se estima que posterior a las festividades los Fletes presenten un incremento considerable por “acumulación” de carga junto con los blank sailing reportados.


ESTADOS EN PRINCIPALES PUERTOS:

NINGBO/XIAMEN/QINGDAO: Capacidad a disponibilidad de la demanda tanto para el Caribe como el WCSA. Escases de equipos NOR.

SHENZHEN/TIANJIN/SHANGHAI: Capacidad a disponibilidad de la demanda.

AÉREO & TERRESTRE

•Sin novedad, salvo las disposiciones locales por cierres y cambios operativos previos y posteriores a las festividades del Golden Week.



 

Capacidad:


Capacidad de FCL x Booking:

MSC: Espacio garantizado (hasta 10 Teus x booking)

YML/PIL/HMM/WHL: Allocation a disponibilidad de la demanda, sujetos a revisión para cargas de volumen/pesadas.

CMA/ONE/MSK: Capacidad bajo revisión de herramientas SPOT con vigencias reducidas àNo disponibilidad durante el Golden Week.

•Reservas con 2-3 Semanas de antelación.

Cargas RORO/BB: Revisión caso a caso.

Equipos Especiales OT/FR: Revisión caso a caso debido a la baja rotación.

Cargas DG: Sujetas a aprobación de la Naviera/Aerolínea.

CARGAS LCL (BUN/CTG): Operando con regularidad –Capacidad: 18cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS)


 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL:

•Análisis de tarifas vs vigencias debido al dinamismo y volatilidad del mercado.

•Soporte bajo herramientas SPOT a fin de obtener tarifas competitivas y servicio (espacio) para un cronograma especifico.


Aéreos:

•La capacidad actual es estable y el continente busca una reactivación total para este medio de transporte, por lo que el mercado está ofreciendo diferentes alternativas de manejo.


Consolidados LCL:

•A raíz de la volatilidad de fletes FCL, los consolidadores están abiertos a negociaciones de fletes para embarques de volumen, a fin de garantizar servicio y operación sujetos a consolidación (cargas voluminosas y pesadas que limitan la capacidad de cargue del consolidado).


transporte internacional de carga asia

Tabla # 1: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”


ruta comercial asia transporte internacional de carga

Tabla # 2: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”


trannsporte internacional de carga disponibilidad de equipos asia


“Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”




puerto europeo para transporte internacional de carga
Soluciones de transporte internacional de carga con la Unión Europea para facilitar el comercio exterior.

Reporte del mercado Europa del Norte:


MARÍTIMO

•Los principales HUB de la región operan de forma estable durante el mes Septiembre con unos aumentos esporádicos de volúmenes debido al aumento de la demanda en el corredor de Asia – Europa previo a las festividades del Golden Week, sin embargo, una vez iniciadas, se estima una disminución del 60-70% de la demanda actual y como plan de contingencia para contrarrestar este desequilibro, las principales líneas navieras han notificado las omisiones de recaladas por 2 semanas.

•En Polonia, el puerto de Gdansk sigue sufriendo congestiones debido al aumento de la demanda, unido a las limitaciones de las terminales y a la menor disponibilidad de mano de obra.


AÉREO

•La capacidad sigue recuperándose y avanzando en la dirección correcta. En Europa, en las rutas directas entre Europa, Asia y LATAM, así como en las rutas transatlánticas y entre Europa y Oriente Medio, la capacidad casi ha alcanzado los niveles anteriores a la pandemia, en gran parte debido al crecimiento de la capacidad ventral (en referencia a la carga transportada en las bodegas de los aviones de pasajeros).


TERRESTRE:

•Bajo el dinamismo que se ha visualizado durante el 2.023, el transporte de carga por camión sigue siendo el modo dominante de transporte a nivel Europa, sin embargo, continúa presentando retos importantes en la región debido a los cuellos de botella y limitaciones que no ha permitido el crecimiento potencial de este sector. De momento, el servicio se encuentra estable sin mayores interrupciones.


 

Capacidad:


••Allocation:

HAPAG: capacidad de embarque de hasta 10 Teus x Booking - Desde Amberes, Rotterdam & Hamburgo.

MSC: Capacidad garantizada - altos costos y servicio de tránsito extensos.

CMA/ONE/MSK: Capacidad bajo revisión de herramientas SPOT/LAUNCH QUOTE con vigencias reducidas (sujetos a disponibilidad de equipos).

**Reservas con 2 semanas de antelación al ETD

Cargas RORO/BB: Revisión caso a caso.

Equipos Especiales OT/FR: Revisión caso a caso debido a la baja rotación.

Cargas DG: Sujetas a aprobación de la Naviera/Aerolínea.

Aéreos: Estable (sujetos a disrupciones por situaciones de orden público).

CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).



 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL:

•Para embarques de volumen se cuenta con capacidad de negociación tanto de fletes como servicio.

•Soporte bajo herramientas SPOT a fin de obtener tarifas competitivas y servicio (espacio).


Aéreos:

•La capacidad actual es estable y el continente busca una reactivación total para este medio de transporte, por lo que el mercado está ofreciendo diferentes alternativas de manejo (Tarifas SPOT).


Consolidados LCL:

•A raíz de la volatilidad de fletes FCL, los consolidadores están abiertos a negociaciones de fletes para embarques de volumen, a fin de garantizar servicio y operación sujetos a consolidación (cargas voluminosas y pesadas que limitan la capacidad de cargue del consolidado).



transporte marítimo de carga internacional hacia españa
En Roldán International Freight Solutions Coordinamos toda la operación de transporte internacional de carga.


Reporte del mercado de España:


Situación del mercado:


MARÍTIMO

•El Puerto de Barcelona evidencia una disminución importante en el movimiento de carga de aprox un 12,2% reflejando así la actual coyuntura económica y comercial mundial, que está generando descensos en muchos puertos del Estado y del continente, sin embargo, destacan que el desarrollo de otros sectores de la industria como los sólidos a granel, automóviles y cruceros, así como el crecimiento de intercambios comerciales con países asiáticos tales como India y Vietnam han permitido mantenerse en números estables.

•El Puerto de Algeciras consolida movimiento de contenedores con cifra positiva impulsado por un refuerzo de la oferta de conectividad marítima global con la incorporación de nuevos servicios directos desde Algeciras y, en particular, a los principales puertos de Extremo Oriente y de América del Sur.

•El servicio AEU2 que ofrece Cosco Shipping Lines recupera la escala en el Puerto de Algeciras, facilitando las importaciones y proyectándose a un desarrollo importante hacia América del Sur.


AÉREO

•La capacidad sigue recuperándose y avanzando en la dirección correcta. En Europa, en las rutas directas entre Europa, Asia y LATAM, así como en las rutas transatlánticas y entre Europa y Oriente Medio, la capacidad casi ha alcanzado los niveles anteriores a la pandemia, en gran parte debido al crecimiento de la capacidad ventral (en referencia a la carga transportada en las bodegas de los aviones de pasajeros).


TERRESTRE:

•Bajo el dinamismo que se ha visualizado durante el 2.023, el transporte de carga por camión sigue siendo el modo dominante de transporte a nivel Europa, sin embargo, continúa presentando retos importantes en la región debido a los cuellos de botella y limitaciones que no ha permitido el crecimiento potencial de este sector. De momento, el servicio se encuentra estable sin mayores interrupciones.

 

Capacidad:


Allocation:


HAPAG/CMA/MARFRET: Tarifas FAK, sin embargo, abiertos a revisión de tarifas caso a caso a fin de garantizar servicio y competitividad.

MSC: Con capacidad garantizada - altos costos y servicio de tránsito extensos.

MAERSK: Capacidad bajo revisión de herramientas SPOT con vigencias reducidas (sujetos a disponibilidad de equipos).

**Reservas con 2 semanas de antelación al ETD

Cargas RORO/BB: Revisión caso a caso.

Equipos Especiales OT/FR: Revisión caso a caso debido a la baja rotación.

Cargas DG: Sujetas a aprobación de la Naviera/Aerolínea.

Aéreos: Estable, sin cambios de alto impacto.

CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).


 

Planes de contingencia:


••Marítimo FCL:

•Para embarques de volumen se cuenta con capacidad de negociación tanto de fletes como servicio.

•Soporte bajo herramientas SPOT a fin de obtener tarifas competitivas y servicio (espacio).


Aéreos:

•La capacidad actual es estable y el continente busca una reactivación total para este medio de transporte, por lo que el mercado está ofreciendo diferentes alternativas de manejo (Tarifas SPOT).


Consolidados LCL:

•A raíz de la volatilidad de fletes FCL, los consolidadores están abiertos a negociaciones de fletes para embarques de volumen, a fin de garantizar servicio y operación sujetos a consolidación (cargas voluminosas y pesadas que limitan la capacidad de cargue del consolidado).


transporte de carga internacional hacia estados unidos
Roldán International Freight Solutions soluciones de transporte internacional de carga para facilitar el comercio exterior.


Reporte del mercado de EEUU:


Situación del mercado:


MARÍTIMO

•La logística de contenedores de EE.UU. podría verse afectada por sequía en el Canal de Panamá, considerando la importancia que toma esta vía para los importadores/exportadores americanos. Un sorprendente 73% de la carga movilizada por el Canal de Panamá constituye contenedores estadounidenses de exportación e importación.

•El Puerto de Los Ángeles recupera volúmenes de carga perdidos durante las negociaciones sindicales con la ILWU (International Longshore and Warehouse Union), ya que como plan de contingencia los importadores tomaron decisiones claves de no realizar operaciones logísticas sobre dicha costa con el fin de evitar que los contenedores quedaran varados a causa de una suspensión laboral crítica.

•El Puerto de Long Beach experimentó un comienzo modesto de la tradicional temporada de carga, ya que los almacenes permanecieron con exceso de existencia (inventario) y los consumidores continuaron orientándose hacia los viajes y otras actividades de verano (menor consumo).


AÉREO

•Sin novedad, respondiendo a la demanda actual.


TERRESTRE.

•Importadores estadounidenses enfrentan riesgo de escasez de camiones durante la temporada de huracanes, incrementando así los niveles tarifarios en el sector debido al aumento desmedido de la demanda por la situación climática.

 

Capacidad:


Allocation:

HAPAG: capacidad de embarque de hasta 8-10 Teus x Booking - Desde Port Everglades, New York, Los Angeles y Houston.

MSC: Capacidad garantizada.

COSCO/ONE/EMC/CMA: Revisión de servicios según Estado y cobertura.

MAERSK: Capacidad bajo revisión de herramientas SPOT con vigencias reducidas (sujetos a disponibilidad de equipos).

Cargas RORO/BB: Revisión caso a caso

Equipos Especiales: Disponibles, sujetos a disponibilidad de equipos vacíos en la región o zonas de almacenamiento. Aéreos: Capacidad tanto en vuelos CAO como PAX.

Cargas DG: Sujetas a aprobación de la Naviera/Aerolínea.

CARGAS LCL (BUN/CTG): 20cbm / 8 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).

 

Planes de contingencia:


••Marítimo FCL:

•Para embarques de volumen se cuenta con capacidad de negociación tanto de fletes como servicio.

•Soporte bajo herramientas SPOT a fin de obtener tarifas competitivas y servicio (espacio).


Aéreos:

•Para embarques de volumen considerar como aeropuertos de salida los principales para garantizar servicio y cubrimiento. Así mismo y en aras de optimizar costos, se sugiere considerar el servicio Consolidado – Semanal.


Consolidados LCL:

•A raíz de la reducción de Fletes y competitividad en la ruta, los consolidadores están abiertos a negociaciones de fletes para embarques de volumen.




transporte internacional de carga manzanillo mexico
En Roldán International Freight Solutions encontramos la mejor alternativa para tu operación con México.

Reporte del mercado de México:


Situación del mercado:


MARÍTIMO

•El Puerto de Manzanillo de México fortalece su seguridad a través del Programa de Control de Contenedores y se prevé que el sistema se extienda a los puertos Ensenada, Lázaro Cárdenas, Altamira y Veracruz. El programa tiene el propósito de facilitar el comercio legítimo y reducir al mínimo el empleo de contenedores para el contrabando de sustancias ilícitas, precursores químicos, armas, vida silvestre y productos falsificados.

•La incorporación de Megabuques (como en el caso de CMA CGM) al Puerto de Manzanillo ha generado una serie de reacciones de alerta a fin de que la estructura portuaria se adapte para la recepción de este tipo de embarcaciones, considerando que el sector del transporte marítimo presenta desde hace algún tiempo una tendencia de construir embarcaciones cada vez más grandes para atender los volúmenes del mercado, especialmente en rutas de alto intercambio comercial.


AÉREO

•Desde el 1/Sept se hizo efectivo el decreto por el que las aerolíneas cargueras tendrían que dejar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), por lo que de las 18 compañías que operaban en esa ubicación, 17 ya se encuentran en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

•El traslado a AIFA ha generado un incremento en costos locales debido a la infraestructura y cambio operacional establecido por las Autoridades.


TERRESTRE/FERROVIARIO

•La Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) está trabajando con las autoridades correspondientes para resolver el problema de migrantes que provocó la suspensión temporal de sus operaciones.

 

Capacidad:


Allocation:

Manzanillo hacia Buenaventura: alto nivel de competitividad en servicio y tarifa vía CMA, seguido de COSCO y YML.

Altamira/Veracruz hacia Cartagena: alto nivel de competitividad en servicio y tarifa vía CMA, seguido de COSCO y ONE.

Capacidad de FCL x Booking: 5-10 FCL (Equipos DRY) – Reservas con 2 a 4 Semanas de antelación.

Aéreos: Operando con normalidad en vuelos CAO y PAX (principalmente a BOG).

CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).

 

Planes de contingencia:


••Marítimo FCL:

•Análisis de tarifas vs vigencias debido al dinamismo y volatilidad del mercado.

•Soporte bajo herramientas SPOT a fin de obtener tarifas competitivas y servicio (espacio) para un cronograma especifico.


Aéreos:

•Para embarques de volumen considerar como aeropuertos de salida los principales para garantizar servicio y cubrimiento. Así mismo y en aras de optimizar costos, se sugiere considerar el servicio Consolidado – Semanal.


Consolidados LCL:

•A raíz de la volatilidad de fletes FCL, los consolidadores están abiertos a negociaciones de fletes para embarques de volumen, a fin de garantizar servicio y operación sujetos a consolidación (cargas voluminosas y pesadas que limitan la capacidad de cargue del consolidado).



terminal de contenedores puerto de santos brasil
Roldán International Freight Solutions ofrece soluciones de transporte internacional de carga con Brasil.


Reporte del mercado de Brasil:



Situación del mercado:


MARÍTIMO

•el Puerto de Río de Janeiro, inauguró el servicio ESE2 de Cosco Shipping Lines, el que conecta Europa desde los Estados de Río de Janeiro y Minas Gerais, y busca proyectarse como servicio plus de desarrollo hacia América del Sur, sin embargo, se encuentran en análisis de movimientos y volúmenes operativos a fin de salir al mercado con fletes competitivos.

•Exportaciones de Soya de Brasil sigue marcando tendencia y constituyen un apoyo relevante al desarrollo de la economía frente a la volatilidad del mercado de contenedores, que refleja la coyuntura a nivel global.

•Brasil se encuentra cerca de desbancar a Estados Unidos como el principal exportador mundial de algodón. Este cambio en el panorama se produce mientras Texas, la región líder en la producción de algodón en EE.UU, enfrenta desafíos significativos debido al calor extremo y la sequía.

•Durante las 2 primeras semanas del mes, BTP (Brasil Terminal Portuario) en el Puerto de Santos rechazó buques debido a la limitante de recepción de carga por los altos volúmenes de carga que se han venido presentando, demostrando así que el Puerto no tiene margen para situaciones de emergencia (imprevistos). El Gobierno está analizando cifras y tiempos para retomar los planes de ampliación del Puerto.

AEREO

•Altos niveles de competitividad y servicios con las principales aerolíneas (LATAM, Atlas y Avianca).

TERRESTRE

Sin novedad; disponibilidad de servicios a disposición de la demanda actual.

 

CAPACIDAD:



Allocation:

Hacia Buenaventura: disponibilidad vía CMA CGM, MSC y Maersk.

Hacia Cartagena & Barranquilla: disponibilidad vía CMA CGM, Maersk, ONE, CTM y Hapag Lloyd.

Capacidad de FCL x Booking: 5-8 FCL (Equipos DRY) – Reservas con 2 a 3 Semanas de antelación.

OT/FR: Revisión caso a caso según POL.

Aéreos: Operando con normalidad en vuelos CAO y PAX.

CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).

 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL:

•Análisis de tarifas vs vigencias debido al dinamismo y volatilidad del mercado.

•Soporte bajo herramientas SPOT a fin de obtener tarifas competitivas y servicio (espacio) para un cronograma especifico.

Aéreos:

•Para embarques de volumen considerar como aeropuertos de salida los principales para garantizar servicio y cubrimiento. Así mismo y en aras de optimizar costos, se sugiere considerar el servicio Consolidado – Semanal.


Consolidados LCL:

•A raíz de la reducción de Fletes FCL, los consolidadores están abiertos a negociaciones de fletes para embarques de volumen.




servicios de transporte marítimo para carga internacional.
Roldán International Freight Solutions ofrece Transporte de carga internacional Marítimo FCL & LCL


Reporte del mercado de Exportación FCL/LCL:


Trades


•Callao - Perú

•San Antonio / Arica – Chile

•Guayaquil – Ecuador

 

Situación del mercado:


MARÍTIMO FCL:

•Omisiones de recalada notificadas desde Asia estarían impactando el comportamiento de espacios en la rotación BUN – LATAM (Perú y Chile).

•Reducción de Tarifas Expo BUN – LATAM (comportamiento mercado y análisis de oferta vs demanda).

•Continua la escasez de equipos Apto Alimento en patios del Interior y Puertos debido al bajo volumen de importaciones y la contracción del mercado en términos de disponibilidad de contenedores.

•Cada vez se hace más fuerte el aplicativo de herramientas SPOT para obtención de tarifas y generar la cultura ante los clientes de la toma de decisiones de manera eficiente y consciente para mejoras en la cadena de suministros.

•Revisión de carga DG sujeta a aprobación de la Naviera según situación/servicio de la rutas.

MARÍTIMO LCL – CONSOLIDADOS:

•Se mantiene la restricción de servicios para manejo de carga DG (especialmente Intralatam, USA Centro América).

•Impulso de campañas hacia los tráficos desde BUN – Sur y CTG – Centro America y Caribe.

 

Capacidad:


Allocation - YML: Sujeto a confirmación final:

PERÚ -YML: 6 Teus x Nave

CHILE – YML: 4 Teus x Nave

** Solicitud de reserva con 2 semanas de antelación a la ETD.

Allocation – Otras Navieras/Rutas: Bajo soporte de herramientas SPOT/INSTANT para garantizar Espacios y Equipos.

Cargas RORO/BB & Equipos Especiales: Revisión caso a caso vía Intermarine, Colfletar, BBC, Transmares.

CARGAS LCL (BUN/CTG): 15cbm / 3 Tons / 1,0 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).

 

Plan de contingencia:


Marítimo FCL:

•Programación de reservas con 2 Semanas de antelación.

•Análisis de Forecast/Volumen para negocios de más de 10 FCL x Booking.


Consolidados LCL:

•Negociaciones especiales con los consolidadores en rutas estratégicas.




transporte de carga aérea a méxico y brasil
En Roldán International Freight Solutions trabajamos en reducir los tiempos críticos de tu operación de carga internacional.

Reporte del mercado de Exportación Aéreo:


Trades

•Lima

•Quito

•Miami

•Santiago de Chile

 

Situación del mercado:


TAMPA/AVIANCA notificó que a partir del 01/Octubre y hasta nuevo aviso se realizará un ajuste tarifario en la ruta desde COL – USA de USD 0,10 x Kl/Vol como consecuencia a la coyuntura actual a nivel económico y precios del combustible.

COPA continúa incrementando su capacidad de carga con nuevos servicios cargueros vía Panamá hacia Centro América (México & San Juan).

•Aerolíneas como COPA, TAMPA, AEROMÉXICO, AIR CANADÁ continúan en campaña bajo tarifas promocionales y de servicio directo buscando la reactivación total del sector aéreo.

•Nivel de Tarifas entre Consolidadores vs Aerolíneas que están llevando a los Clientes a inclinarse por el servicio de los Consolidadores por capacidad y servicio (presupuesto).

•Exportaciones desde MDE, CLO y BAQ continúan presentando restricciones en capacidad respecto a medidas/peso x pieza permitidos.

 

Capacidad:


MIAMI: Bajo servicio directo, se cuenta con alternativa de manejo (PAX y CAO).

LIMA: Estable tanto en vuelos PAX y como CAO.

QUITO: Estable y con alternativas de vuelo directos o con conexión.

SANTIAGO DE CHILE: Estable bajo capacidad de vuelos de fuselaje angosto.

WORLD WIDE: Estable à servicios vía PTY, FRA, MIA, AMS y DOH con capacidad de recepción (CAO).

 

Plan de contingencia:


•Manejo de cabotaje a BOG para mercancías de no cubrimiento desde las plazas locales (ejem, Medellín).


•Servicios vía PTY como alternativa para despachos hacia USA, Europa y Asia.


•Según valor de la mercancía / Ítems, contamos con manejo vía Courier vía DHL Express (despachos urgentes).







Fuente de información: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”



integración logística




¿Tu empresa está lista para desarrollar todo el potencial del comercio internacional?

Diseñamos y operamos soluciones de transporte internacional y consolidación de carga aérea y marítima.



Para Roldán Logistics y Roldán International Freight Solutions es importante mantener dentro de nuestro gobierno corporativo una relación con nuestros diferentes grupos de interés respetando nuestro código de ética:


Te invitamos a consultarlo.

Para reportar cualquier novedad con nuestro código de ética utiliza los siguientes canales.

Línea Ética Roldan Logística

018007522222

por teléfono móvil: 316 358 1401

líneaetica.roldanlogistica@resguarda.com


Comments


bottom of page