Operatividad transporte internacional de carga mayo.
- Roldán Logistics
- 8 may
- 10 Min. de lectura
El equipo de expertos de Roldán International Freight Solutions y sus aliados internacionales realizarón un diagnóstico de la situación operativa del transporte internacional de carga en el presente mes de mayo analizando la cadena de suministro y los procesos logísticos de los principales mercados con los que Colombia tiene relaciones de comercio internacional.
¿Cómo esta operando el transporte internacional de carga en el mes de mayo?
Reporte mercado general.
Líneas navieras aceleran cancelaciones de itinerarios en la ruta Transpacífico ante incertidumbre arancelaria; de fines marzo a inicios de mayo los blank sailings pasaron de un 9% al 24% de los zarpes programados.
En la ruta Transpacífico en dirección este (China - Estados Unidos), el porcentaje de blank sailings pasó del 9% en la semana 13 al 24% en la semana 18 (o bien, del 24 de marzo al 4 de mayo).
Esta respuesta rápida por parte de las líneas navieras busca equilibrar la oferta frente a una demanda reducida, causada por una disminución en las reservas de embarques desde China.
La cancelación de itinerarios tiene un efecto directo en la capacidad total disponible.
Según analistas, la capacidad en la ruta Asia–Costa Este de Estados Unidos (USEC) disminuyó un 22% en abril y un 18% en mayo. En la ruta Asia–Costa Oeste (USWC), la caída fue del 20% en abril y del 12% en mayo.
Más allá de las cancelaciones puntuales, algunas navieras optan por suspender servicios completos. MSC eliminó alrededor de 43.000 TEUs mensuales de capacidad al suprimir una de sus rutas hacia la USWC s. ZIM recortó 20.000 TEUs y TS Lines retiró otros 8.000 TEUs mensuales. El lanzamiento del servicio 'PS5' de Premier Alliance también fue pospuesto sin nueva fecha anunciada.
El índice mundial de contenedores de Drewry disminuyó un 3% a 2.091 dólares por contenedor de 40 pies esta semana, un 80% por debajo del pico anterior de la pandemia de $10,377 en septiembre de 2021. Sin embargo, el índice fue un 47% más alto que el promedio de $1,420 en 2019 (prepandemia).
Reporte mercado Asia.
MARÍTIMO
Para la semana 19 , la capacidad total hacia LATAM alcanzó los 230,038 TEU, con MX/WCSA/WCCA/CRB en 165,907 TEU y ECSA en 64,121 TEU. EMC/CMA/ONE/ZIM/YML/HMM, entre otros, han confirmado próximas ampliaciones de capacidad, y los servicios de WCSA continúan expandiéndose; como resultado, el mercado se mantiene bajo una ligera presión a la baja desde finales de abril hasta principios de mayo.
Hacía el WCSA, COSCO/MSC/YML/ONE/HMM/PIL/WHL actualizaron sus tarifas a principios de mayo con una disminución general de USD 100–200/40’, y las tarifas actuales se sitúan en USD 1400–1600/40’, sin embargo, se prevén aplicaciones de GRI para la segunda quincena del mes de mayo de parte de todas las líneas a excepción de Maersk, actualmente los espacios antes del 14/mayo están totalmente llenos, algunos sugieren el manejo de Maersk debido a que cuenta con tarifas bajas, sin embargo, los espacios son demasiado limitados.
China y Estados Unidos han iniciado conversaciones comerciales a pesar de que Trump niega hacer reducciones a los aranceles ya impuestos; las reuniones estarán previstas en Suiza y buscan aliviar la tensión generada con la decisión del mandatario estadounidense de aumentos excesivos a los productos originarios del gigante asiático, sacudiendo así, las cadenas de suministro, agitando mercados financieros y avivando los temores de una fuerte caída del crecimiento global.
SITUACIÓN EN PRINCIPALES PUERTOS:
DALIAN/QINGDAO/SHANGHAI/XIAMEN/SHENZHEN/TIANJIN: Situación de equipos y espacios es normal.
NINGBO: PIL reporta escasez de equipos especialmente de 20’
AÉREO & TERRESTE
Capacidad a disponibilidad de la demanda; sin embargo, se pueden presentar represamientos debido a la mayor demanda de carga por la temporada.
Reporte mercado Europa.
MARÍTIMO
La congestión en puertos del norte de Europa se mantiene en niveles críticos y se prevé que dure hasta el verano; la prolongada congestión portuaria en el norte de Europa afecta operaciones y logística, agravada por huelgas, escasez de personal y alteraciones en las rutas internas.
Las huelgas recientes en Antwerp, que tuvieron lugar esta semana, han agravado aún más la situación. Antes de iniciarse las protestas, el martes pasado, la utilización de los terminales en el puerto de Amberes ya alcanzaba el 96%, con los puertos reefer al 112% de su capacidad. Posteriormente, más de 100 barcos quedaron en espera de ser atendidos, generando retrasos significativos en las operaciones portuarias.
De acuerdo con fuentes consultadas, algunas terminales han comenzado a movilizar los buques para mitigar la congestión, pero los niveles siguen siendo muy altos. Se espera que esta situación se intensifique, provocando alteraciones en los horarios y retrasos en las operaciones en toda la región de Europa del Norte. El aumento de la congestión está impulsando un incremento en las actividades de transporte por barcazas y ferrocarril, que se han convertido en pilares fundamentales para sostener el crecimiento del comercio en las condiciones actuales.
El puerto de Livorno está en el centro de una creciente disputa entre los transportistas y la gestión portuaria. La organización Fita Cna, que representa a las empresas de transporte por carretera de carácter artesanal, denunció a principios de mayo de 2025 condiciones operativas insostenibles, caracterizadas por un caos logístico y largas esperas en los terminales, especialmente en la Dársena Toscana. Según la asociación, en estos días las colas de vehículos pesados llegan hasta el acceso de la autopista Fipili, bloqueando tanto las operaciones portuarias como la movilidad exterior; en respuesta a esta situación, Massimo Angioli, presidente de Fita Cna Trasporti, anunció el 4 de mayo de 2025 la implementación de un recargo adicional por congestión, similar al que ya se aplica en el puerto de Génova, debido a los crecientes costes ocasionados por los retrasos en carga y descarga en los terminales de contenedores. Este recargo se cargará directamente a los clientes, ya que las empresas de transporte no pueden asumir los aumentos derivados de los retrasos.
AÉREO
Los volúmenes de carga aérea comienzan a recuperarse parcialmente tras la caída durante las fiestas navideñas, aunque las ganancias a corto plazo podrían tener efectos negativos para las aerolíneas y los transitarios, que enfrentan mayores desafíos para gestionar la demanda, debido a la escasez de trabajadores temporales, han contribuido a las demoras en la logística europea.
Este comportamiento fue impulsado por una demanda anticipada, motivada por la posible modificación de las tarifas, la caída en los precios del combustible y la suspensión temporal en la aplicación de ciertos aranceles, factores que generaron mayor confianza y contribuyeron a estabilizar las cadenas de suministro globales.
Asimismo, los niveles de combustible para transporte aéreo cayeron un 17,3% interanual, acumulando nueve meses consecutivos de reducción respecto al mismo periodo del año anterior.
TERRESTRE
Capacidad a disponibilidad de la demanda; sin embargo, se pueden presentar represamientos debido a la mayor demanda de carga por la temporada.
Reporte mercado Estados Unidos
MARÍTIMO
Doce estados de EE.UU. presentan demanda contra política arancelaria del gobierno federal; un grupo de doce estados presentó una demanda ante el Tribunal de Comercio Internacional en Nueva York contra la política arancelaria implementada por la administración de Donald Trump. Los estados alegan que esta política fue establecida sin respetar los procedimientos legales correspondientes. La demanda sostiene que la imposición de aranceles es una atribución exclusiva del Congreso, y cuestiona el uso de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA, por sus siglas en inglés), la cual permite al Ejecutivo actuar únicamente cuando existe una amenaza "inusual y extraordinaria" proveniente del extranjero. Según los demandantes, estas condiciones no se cumplen en el caso de los aranceles implementados; los firmantes de la demanda son Oregón, Arizona, Colorado, Connecticut, Delaware, Illinois, Maine, Minnesota, Nevada, Nuevo México, Nueva York y Vermont, esto sumado al gobernador de California, Gavin Newsom, quien presentó una demanda similar una semana antes ante el Tribunal del Distrito Norte de California, argumentando que la política arancelaria podría generar pérdidas millonarias para su estado, considerado el mayor importador del país.
MSC modifica red entre Asia y la Costa Este de EE.UU por cambios en la demanda; la línea naviera anunció que, junto a su aliado para el uso compartido de buques, ZIM, decidió modificar su red de servicios entre Asia y la Costa Este de Estados Unidos debido a cambios en la demanda; como parte de esta actualización, MSC suspenderá los servicios Empire y Pelican e implementará cambios en las rotaciones; las modificaciones anunciadas por Mediterranean Shipping Company se implementarán en la semana 19 del año.
Se espera que Estados Unidos y el Reino Unido anuncien un acuerdo comercial que reducirá la carga de los amplios aranceles del presidente estadounidense, Donald Trump, y supondrá una victoria política para el primer ministro británico, Keir Starmer.
AÉREO & TERRESTRE
Capacidad a disponibilidad de la demanda; sin embargo, se pueden presentar represamientos debido a la mayor demanda de carga por la temporada.
Reporte mercado México
MARÍTIMO
Estados Unidos elimina aranceles a autopartes mexicanas; el Secretario de Economía de México. confirmó que las autopartes mexicanas estarán libres de aranceles en EE. UU., lo que fortalece la integración regional bajo el T-MEC. Esta medida, resultado de negociaciones con la administración Trump, beneficiará a la industria automotriz mexicana al garantizar su competitividad y continuidad en cadenas de suministro transfronterizas. La presidenta Sheinbaum celebró la decisión, señalando que representa un impulso para un sector que exporta más de 70 mil millones de dólares al año.
Ferrovalle suspende tránsitos provenientes del Puerto de Lázaro Cárdenas, derivado de dificultades “ajenas a la operación” para realizar los despachos aduaneros en su terminal intermodal, lo que ha ocasionado una alta ocupación en sus instalaciones; en un comunicado distribuido por Ferrovalle Intermodal a sus clientes, como líneas navieras y operadores logísticos, aseguró que esta situación se viene presentando desde hace tres semanas, y le “ha ocasionado una ocupación al 5 de mayo del 94% de la capacidad total del recinto fiscalizado con una promedio de 18 días”.
308 mil camiones ingresaron al Puerto de Manzanillo en primer trimestre de 2025 lo que implicó que un promedio de 4 mil vehículos de carga, ingresaran al recinto portuario de manera diaria, según datos de la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona).
Puerto de Veracruz y su nueva terminal; el Grupo CICE inauguró la primera etapa de su nueva terminal semi-especializada en el puerto de Veracruz, con una capacidad para manejar mas de 500,000 TEU, la terminal cuenta con áreas para contenedores refrigerados, carga peligrosa y una planta de tratamiento de aguas residuales, se espera que la segunda etapa se complete en el segundo semestre de 2025.
AÉREO & TERRESTRE.
Capacidad a disponibilidad de la demanda; sin embargo, sujetos a alteraciones y/o congestiones por efectos de las imposiciones arancelarias o situaciones de orden publico que se puedan presentar.
Reporte mercado Brasil
MARÍTIMO
Puertos con retrasos recurrentes: Puertos como Santos, Paranaguá e Itapoá continúan enfrentando demoras tanto en el atraque como en la carga. Los principales factores son:
Alta demanda de exportaciones agrícolas, especialmente soja y maíz.
Ventanas de atraque reducidas, lo que sobrecarga la capacidad operativa.
Puertos del Sur – Impacto climático: La llegada del otoño e invierno aumenta la incidencia de nieblas, lo que puede provocar cierres temporales de los puertos del sur por razones de seguridad.
Capacidad operativa de las terminales: Algunos terminales todavía operan con capacidad limitada, lo que prolonga los tiempos de espera y dificulta el manejo del creciente volumen de exportaciones.
Apertura de gates de exportación: Los puertos siguen operando con apertura de gates cercana al deadline, según las confirmaciones de atraque de los buques.
Situación de equipos: Actualmente no se reportan escasez ni dificultades con equipos. Se espera estabilidad en las próximas dos semanas, incluso considerando el feriado largo.
Dificultades en espacios en rutas hacia América: Ya se observa dificultad de espacio para las rutas hacia América, especialmente en las programaciones de abril / mayo.
Continúa en operación estándar en todo el país de parte de la autoridad aduanera, lo que provoca retrasos significativos; los procesos en canal rojo están tardando más de 10 días en ser liberados.
Inspecciones canceladas con frecuencia, destacando el MAPA (Ministerio de Agricultura, Ganadería y Abastecimiento), lo que impacta negativamente en los plazos de liberación de cargas.
AÉREO & TERRESTRE.
Capacidad a disponibilidad de la demanda; sin embargo, se pueden presentar represamientos debido a la mayor demanda de carga por la temporada.
Reporte mercado de exportación
GENERAL:
De acuerdo con la información de exportaciones procesada por el DANE y la DIAN, en marzo de 2025 las ventas externas del país fueron US$4.338,1 millones FOB y presentaron un crecimiento de 12,2% en relación con marzo de 2024; este resultado se debió principalmente al crecimiento de 50,9% en las ventas externas del grupo de Agropecuarios, alimentos y bebidas.
En el mes de referencia, las exportaciones de Combustibles y productos de industrias extractivas participaron con 39,4% del valor FOB total de las exportaciones; así mismo, Agropecuarios, alimentos y bebidas con 32,2%, Manufacturas con 20,5%, y Otros sectores con 7,9%.
En marzo de 2025 se exportaron 16,7 millones de barriles de petróleo crudo, lo que representó un crecimiento de 9,9% frente a marzo de 2024.
MARÍTIMO FCL:
Implementación de nuevos sistemas en TCBUEN, ha generado inconvenientes y continúan trabajando en su estabilización; esto ha generado interrupciones con las operaciones marítimas y terrestres; la terminal reconoce que la ocupación general se ha visto fuertemente impactada por el volumen de importaciones que están arribando, lo que ha generado la necesidad de evacuación de los contenedores vacíos, lo que ha ralentizado las operaciones en yarda y requerimientos de tendidos para inspecciones.
Como plan de acción la terminal ha implementado la adquisición de equipos (tractores de terminal) para incrementar la capacidad de la gestión operativa; también se han incrementado las citas para retiro de contenedor en importación en un 28%, alcanzando 460 citas diarias en operación paralela con buque. También se han limitado la recepción de contenedores vacíos dentro de la terminal.
A raíz de las recientes restricciones operativas en Europa y África Occidental, y con el objetivo de garantizar la continuidad del servicio, CMA CGM informa actualización del recargo por Emergency Operational Recovery desde Colombia, Ecuador, Panamá, Venezuela hacia: Africa occidental con un costo de USD 300/CNT y para todo tipo de carga a partir del 07 de mayo de 2025.
AÉREO:
Latam reactiva su servicio de carga seca a MIA desde BOG y MDE a MIA e informa que contará con un vuelo diario en servicio de cabina ancha en la ruta BOG – LIM hasta el 31/mayo.
Exportaciones desde MDE, CLO y BAQ continúan presentando restricciones en capacidad respecto a medidas/peso x pieza permitidos.
Nueva frecuencia BOG – LIM en servicio pasajeros de fuselaje ancho con Latam a partir del 1/abril.
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