Market intelligence novedades transporte internacional de carga
- Roldán Logistics
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Roldán International Freight Solutions presenta el reporte con las novedades de transporte internacional de carga para conocer el funcionamiento actual de la cadena de suministro global.
Nuestro equipo de Roldán International Freight Solutions comparte algunos hallazgos importantes para la planeación de las operaciones de comercio internacional.
REPORTE MERCADO ASIA
MARÍTIMO
•El Año Nuevo Lunar se desarrollará desde el 17/Feb al 24/Feb. Antes de este evento, las fábricas cierran y las reservas de espacio se adelantan, tensando los cronogramas y volviendo menos predecible la disponibilidad de espacio en las motonaves.
•Hay 2 BLANK SAILINGS programados en los servicios MX/WCSA, iniciando el 17/Feb y el siguiente el 26/Feb.
•A raíz de los Blank Sailings confirmados para las 2 últimas semanas de Febrero, navieras como MSC, MAERSK y HAPAG están anunciando la aplicación de GRI de USD 1000 x TEU, generando así una presión fuerte por el incremento de las Tarifas vs la capacidad operativa (escasa) posterior a las festividades.
SITUACIÓN PORTUARIA
•SHANGHAI: Presenta un comportamiento estable frente a la demanda, pero la escases de equipos (especialmente 40’ es alta). Líneas como ONE & COSCO confirman reservas con un alto índice de rollovers.
•SHENZHEN: Reservas confirmadas, pero el espacio previo a las festividades es limitado, con rollovers.
•DALIAN: El espacio en Dalian es muy limitado debido a restricciones tanto en el primer tramo como en la capacidad del buque madre.
•NINGBO: El buque del consorcio ONE (AX2) / MSC (ANDES) está en su total capacidad y EMC ha comenzado a rolear carga en grandes volúmenes.
•XIAMEN: El espacio está relativamente abierto previo a las festividades, pero las navieras están acumulando carga para futuros rollovers.
•QINGDAO: Los niveles tarifarios han sido extendidos hasta fin de mes, sin garantía de reservas.
AÉREO
•Se espera que la capacidad permanezca ajustada hasta la ventana festiva del CNY, tras lo cual el mercado suele autorregularse. Una vez que la producción en fábricas se detiene, la demanda saliente generalmente cae más rápido de lo que las aerolíneas reducen sus itinerarios. A inicios de marzo, Asia suele retornar a un equilibrio normalizado entre capacidad y demanda. Este ciclo corresponde a un efecto estacional predecible, no a un cambio estructural.
TERRESTRE
•Las redes de transporte terrestre, en especial el transporte por carretera desde el centro de China hacia las ciudades portuarias, están experimentando congestión anticipada, lo que hace esencial una planificación proactiva.
REPORTE MERCADO EUROPA
MARÍTIMO
•Varios hubs del norte de Europa, incluidos Hamburgo, Rotterdam y Amberes, enfrentan operaciones más lentas, suspensiones intermitentes y disrupciones relacionadas con el clima. Estas ubicaciones siguen siendo sensibles a la acumulación de buques y a problemas en los servicios terrestres, lo que puede extender los plazos de disponibilidad de la carga, incluso cuando el tránsito marítimo se mantiene estable.
•La reanudación de la ruta por el Canal de Suez en servicios selectos de CMA CGM y Maersk reduce los tiempos de tránsito en cerca de dos semanas en comparación con los desvíos alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
•En otros puntos de Amberes, la utilización de patios ha aumentado hasta alrededor del 90 % en algunas terminales, operando muy cerca de su capacidad máxima.
•En el Puerto de Rotterdam, los buques portacontenedores de gran tamaño están experimentando tiempos de espera de 24 a 48 horas en algunas terminales, mientras que las barcazas presentan demoras menores. La utilización de patios está aumentando en terminales clave y la capacidad de conexiones para contenedores refrigerados se encuentra bajo presión en ciertos puntos. Para ayudar a prevenir la congestión en patios, se recomienda encarecidamente a los clientes coordinar las entregas y el retiro de contenedores de importación lo más temprano posible, especialmente para carga refrigerada.
AÉREO
•Europa se encuentra en el extremo opuesto del espectro. El aumento de capacidad en bodega en los vuelos de pasajeros de largo alcance y la actividad manufacturera moderada continúan limitando los incrementos de tarifas transatlánticas.
•Pueden producirse incrementos de tarifas de corto plazo a medida que los cargadores posicionan carga antes del cierre de fábricas, pero los patrones históricos indican que estos efectos tienden a revertirse rápidamente una vez que se reanudan las operaciones.
TERRESTRE
•Las cadenas de suministro interiores en Europa continúan evolucionando a medida que entran en vigor mejoras de infraestructura y cambios regulatorios en varios mercados clave.
•Se recomienda a los clientes considerar tiempos adicionales de anticipación para los movimientos ferroviarios afectados por obras de infraestructura y asegurar que la documentación de importación sea correcta y se presente con antelación en los mercados donde los procesos de liberación están cambiando.
REPORTE MERCADO EEUU
MARÍTIMO
•La capacidad de salida desde Norteamérica parece disponible en muchas regiones, con navieras que muestran disposición a negociar volúmenes.
•En el sur, medio oeste y costa este de Estados Unidos, las tormentas invernales de finales de enero y comienzos de febrero generaron algo más que problemas temporales de visibilidad. Los impactos por hielo restringieron el acceso a la carga, extendieron los tiempos de tránsito en 24–48 horas o más y provocaron el cierre de algunas terminales marítimas, causando retrasos, citas perdidas y acumulaciones residuales en la red, que persisten incluso después de que mejora el clima.
•Aunque los puertos costeros de EE. UU. se mantienen mayormente estables, los problemas Inland representan retos más significativos en las próximas semanas.
AÉREO
•El transporte aéreo de carga en febrero suele reducirse a una sola conclusión: la demanda desde Asia se concentra antes del CNY. Este año presenta una diferencia notable. Mientras Asia experimenta restricciones de corto plazo relacionadas con el calendario, Sudamérica continúa atravesando cambios estructurales sostenidos de largo plazo.
•Los impactos climáticos (especialmente en los Inland) están generando retrasos operativos para la llegada y recepción de mercancías en las terminales aéreas. Los clientes deben estar en constante comunicación con los drivers en pro anticipar cualquier situación.
TERRESTRE
•Aunque los puertos costeros puedan operar de forma relativamente estable, las rampas ferroviarias Inland están actuando como cuellos de botella. NS Landers en Chicago continúa enfrentando largos tiempos de espera para camiones, vinculados a nuevos procedimientos de acceso y citas; algunos conductores reportan demoras de entre 3 a 5 horas. Al mismo tiempo, NS Sharon en Cincinnati experimenta congestión significativa, disponibilidad limitada de chasis y liberaciones de equipos controladas. Estos desafíos podrían continuar mientras se implementa un sistema de citas.
REPORTE MERCADO MÉXICO
MARÍTIMO
•Contecon Manzanillo señaló que se ubica en el primer lugar del ranking nacional de contenedores de importación y exportación y que se prepara para una nueva etapa de crecimiento, con una capacidad operativa superior a 2 millones de TEUs anuales.
•CMA CGM anunció el fortalecimiento de su oferta de soluciones intermodales en México mediante la implementación de un servicio ferroviario unitario, vale decir, un tren dedicado compuesto por vagones con un mismo origen y un mismo destino-, orientado a mejorar la conectividad entre sus principales servicios navieros y los principales hubs industriales del país.
•La solución intermodal de CMA CGM forma parte de su estrategia para ofrecer un producto puerto a puerta totalmente integrado, combinando transporte marítimo y ferroviario bajo una misma gestión logística, con foco en confiabilidad operativa, reducción de tiempos y mayor control de la cadena de suministro en el mercado mexicano.
•El transporte marítimo en México arranca 2026 bajo una combinación de presión estructural y oportunidad estratégica que obliga al sector a acelerar decisiones. La relocalización de cadenas de suministro, la transición energética y la redefinición de rutas comerciales están reordenando el tablero global, y en ese contexto el país enfrenta un año clave para convertir esos cambios en una ventaja logística real.
•APM Terminals Lázaro Cárdenas se convertirá en la primera terminal portuaria de México en operar con electricidad 100% renovable a partir del tercer trimestre de 2026. El anuncio coloca a la terminal de Lázaro Cárdenas en una posición inédita dentro del sistema portuario mexicano, no solo por el origen limpio de la energía, sino por el tipo de operación que sostiene.
AÉREO
•se espera que la región continúe creciendo en el largo plazo. Los productos perecederos como flores, frutas y pescado se mantienen fuertes, conformando una base estacional sobre la cual se apoyan los bienes manufacturados y los servicios interregionales.
•Las restricciones operativas (cuellos de botella en el transporte Inland, demoras aduaneras y limitada digitalización), siguen influyendo en qué tan uniformemente se materializa el crecimiento.
TERRESTRE
•Los costos del transporte automotor de mercancías en México aumentaron 2,08 % en enero de 2026, según el Índice de Costos del sector, reflejando presión inflacionaria en insumos y operación.
•El pasado 6/Feb, transportistas realizaron un bloqueo prolongado de accesos viales en protesta por nuevas restricciones municipales que limitan la circulación de unidades pesadas, afectando la México–Querétaro y otras rutas logísticas claves.
REPORTE MERCADO BRASIL
MARÍTIMO
•Los puertos del Sudeste brasileño (especialmente en São Paulo, Río de Janeiro y Espírito Santo) se consolidan como el eje del crecimiento logístico de exportaciones, manejando volúmenes significativos y contribuyendo al récord de la balanza comercial de Brasil.
•La estabilidad en los Puertos brasileños y el retorno de rutas más cortas como el Canal de Suez han influido en una reducción considerable de tarifas (panorama que no se veía desde hace aprox 2 años).
Puertos con mayor criticidad
•Itajaí e Itapoá: continúan siendo los puertos más críticos para recepción de carga, principalmente por falta de ventana portuaria, altos niveles de atrasos y omisiones.
•Itapoá enfrenta adicionalmente paralización de transportistas autónomos iniciada hoy, con bloqueos de accesos al puerto, lo que puede agravar aún más la situación.
Puertos con mejora o situación controlada
•Rio Grande: situación de ventanas normalizada, operación estable y capacidad de patio en 64%. Un equipo STS (grúa para movimiento de contenedores) estará en mantenimiento por 30 días, lo que puede generar atrasos puntuales.
•Paranaguá: presentó una mejora significativa y pasó de condición crítica a operación regular.
•Santos: operaciones normalizadas
Oportunidades
•Paranaguá, Imbituba y Navegantes son actualmente los terminales con menor incidencia de problemas operativos, pese a algunos atrasos de atraque, pero con bajo índice de omisiones y falta de ventana.
AÉREO
•La aerolínea Bringer Air Cargo lanzó en enero de 2026 servicios internacionales con aviones de fuselaje ancho (Boeing 767-300F) al Aeropuerto de Navegantes (NVT), fortaleciendo la conectividad de carga aérea en el sur de Brasil y favoreciendo rutas de comercio global.
•Una tormenta invernal en EE. UU. a finales de enero de 2026 provocó la cancelación de varios vuelos entre Brasil y aeropuertos estadounidenses (como Nueva York, Miami y Boston), afectando tanto la conectividad de pasajeros como horarios de carga aérea y logística internacional.
TERRESTRE.
•Brasil formalizó su adhesión al Convenio Aduanero Internacional TIR, un esquema que facilita el tránsito aduanero para mercancías en transporte terrestre entre países. Con esta adhesión, que entrará en vigor el 30 de julio de 2026, se busca reducir hasta en 92 % los tiempos de cruce fronterizo y hasta un 50 % los costos logísticos, fortaleciendo los corredores terrestres entre Brasil y sus vecinos en Sudamérica.
El mercado de transporte terrestre enfrenta presiones en costos y disponibilidad de camiones, especialmente ligados a los fertilizantes y volúmenes agrícolas.
REPORTE MERCADO EXPORTACIÓN
GENERAL
•Puerto Antioquia, un megaproyecto portuario multipropósito en la región de Urabá (Antioquia), inició operaciones el 5 de febrero de 2026, marcando un hito para el comercio exterior colombiano. Tiene muelle para buques New Panamax y grandes patios de contenedores, lo que permitirá reducir costos y distancias logísticas para el comercio con el Caribe y otros mercados.
•Recientemente, MAERSK anunció que dejará de operar en el puerto de Turbo para trasladar sus recaladas a Puerto Antioquia, como parte de un ajuste en su red en Colombia. De igual manera, la línea CMA CGM realizará sus ajustes en los servicios BRASEX, apoyando así la recalada en dicho puerto.
•El Ministerio de Transporte anunció un plan de choque para mejorar la logística en el Puerto de Buenaventura, con acciones inmediatas para reducir tiempos de operación y mejorar condiciones para transportadores, especialmente ante problemas con contenedores vacíos y tiempos de enturnamiento.
MARÍTIMO FCL
•Como consecuencia de los Blank Sailings notificados por el CNY, líneas como ONE, COSCO, YML, WHL, PIL y HMM temen un represamiento de carga en exportación y escases de equipos (principalmente 40’), debido al impacto de estas omisiones en las rotaciones desde BUN – Sur y Lejano Oriente.
•CMA CGM está lanzando “campañas comerciales” hacia rutas estratégicas como MX, Centro América y el Sur, debido a su enfoque pro “mundial”, separando la ruta Asia – México – WCSA, dándole una prioridad interesante para el desarrollo de volúmenes desde MX – Col.
AÉREO
•El transporte aéreo mantiene un crecimiento robusto tanto en pasajeros como en carga, consolidando a Colombia como un hub regional de conectividad.
•Finalizando la Temporada de San Valentin, las aerolíneas principales en el cubrimiento de la ruta hacia MIA y Conexiones anuncian un represamiento de carga seca, por lo que la confirmación de reservas se está tomando entre 3-4 días.
En Roldán International Freight Solutions trabajamos de la mano de nuestros aliados para actualizar la información del mercado de transporte internacional de carga.
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