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  • Foto del escritorJuan Arango

Informe del mercado – Transporte y logística internacional de carga.

El equipo de expertos de Roldán International Freight Solutions realizó un diagnóstico de la situación operativa de la cadena de suministro de los principales mercados con los que Colombia tiene relaciones de comercio internacional.


Compartimos los principales hallazgos del análisis correspondiente a la semana 11 del año 2022


Reporte del mercado ASÍA


Ciudad
Soluciones de transporte marítimo a Asia operando en los principales puertos de esa región.

Situación del mercado:


•COVID: Incrementos de casos en las principales ciudades de China (Shenzhen, Shanghai, Ningbo y Hong Kong) llevando así a confinamientos estrictos hasta el 20/Marzo (estimado).

•Fuerza laboral reducida (incl., servicio de transporte terrestre de carga).

•Congestión en Terminales de Barcos Portacontenedores.

•Cierres en zonas comerciales desde el 14/Marzo – 20/Marzo.

•Debido al confinamiento, la Terminal/CFS de Yantian suspenden servicios de recepción de carga.

Aéreos: Vuelos desde Shanghai han sido desviados a otras ciudades.



 

Capacidad:


Capacidad de FCL x Booking: 4-5 (Equipos DRY) – Reservas con 3-4 Semanas de antelación.

Cargas RORO/BB: Capacidad reducida hacia el WCSA (salidas viables para Mayo-Junio) y sin allocation/servicio hacia el Caribe.

Equipos Especiales: Estable, capacidad reducida pero respondiendo a la demanda.

Aéreos: Debido al rebrote de COVID, los principales Aeropuertos están presentando alta congestión e inestabilidad de servicios (cierres temporales).

CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS



 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL: Debido a la congestión presentada en las Terminales de Shenzhen y la baja operatividad por Covid, el Puerto de NANSHA está respaldando la salida de Mercancías provenientes de dicha Prefectura.

Aéreos: Desviación de vuelos por cierres temporales de COVID (Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Hong Kong).

•Desde ya se estima un aumento descontrolado de carga posterior al rebrote de Covid, por lo tanto, se sugiere el análisis de despachos en modalidad LCL, considerando la escasez de Equipos y Espacios que se presentarán en las rutas del Transpacífico y Transatlántico.






SITUACIÓN GENERAL EN ASÍA




Tabla # 1: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”







Tabla # 2: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”



SITUACIÓN DE EQUIPOS EN ASÍA




“Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”





Reporte del mercado EUROPA DEL NORTE:




Situación del mercado:


•Continúa presentándose una alta congestión en los Puertos de Rotterdam, Felixtowe y Hamburgo.

Servicio Ferroviario Alemania: Por la congestión en Terminales (Hamburgo & Bremerhaven) y baja capacidad de recepción dichos operadores no están aceptando reservas.

•Incremento de Fletes por la baja capacidad de operación y reducción de servicios como consecuencia del conflicto Ucrania-Rusia.

COVID: Medidas flexibles debido a la disminución de contagios, sin embargo, continúan los controles y restricciones de tripulaciones extranjeras en Puertos/CFS/Terminales con el fin de evitar un rebrote.


 

Capacidad:


Allocation: HAPAG, ZIM LINE, OOCL y CMA sin capacidad de operación hasta los meses de Abril/Mayo aprox – MSC: Tarifas altas con Espacios y Equipos garantizados.

Capacidad de FCL x Booking: 4-5 (Equipos DRY) – Reservas con 5-7 Semanas de antelación.

Cargas RORO/BB: Motonaves sin capacidad de espacio hasta el mes de Mayo (WCSA & Caribe)

Equipos Especiales: Estable, capacidad reducida, pero respondiendo a la demanda.

Aéreos: Estable desde los Main Airports (FRA, MIL, AMS – Conexiones con intermitencia).

CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).


 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL: Programación de Reservas hasta con 5-7 semanas de antelación, con el fin de garantizar rotación de Equipos y Servicios.

Aéreos: Programación de cargue/reservas con casi 2 semanas de antelación para confirmación de Espacios en los Aeropuertos de Frankfurt, Milán y Ámsterdam.

•Despachos por Puertos Alternos según ubicación de las Fábricas y/o Restricciones de Fronteras (Portugal, Francia, etc)

Modalidad LCL: Garantía de servicio aún con escasez de Equipos (Grupajes sujetos a consolidación).







Reporte del mercado ESPAÑA.

Situación del mercado:


•Alta incertidumbre por la operatividad en los Puertos de Barcelona/Valencia, debido a la escasez de Servicios (Navieras).

•Paro Indefinido de Transporte Terrestre: Inició el 14/Marzo encabezado por pequeñas empresas de Transporte a raíz del alza de los carburantes.

•La Naviera MSC sigue apoyando la contingencia actual de Equipos/Espacios hacia el Caribe, Centro América y WCSA a Tarifas altas, pero garantizando servicio.

COVID: Medidas flexibles debido a la disminución de contagios, sin embargo, continúan con los controles y restricciones de tripulaciones extranjeras en Puertos/CFS/Terminales con el fin de evitar un rebrote.



 

Capacidad:


Allocation: HAPAG, ZIM LINE y CMA sin capacidad de operación hasta los meses de Abril/Mayo aprox – MSC: Tarifas altas con Espacios y Equipos garantizados.

Capacidad de FCL x Booking: 4-5 (Equipos DRY) – Reservas con 3 Semanas de antelación.

Cargas RORO/BB: Motonaves sin capacidad de espacio hasta el mes de Abril (Caribe & Centro América)

Equipos Especiales: Capacidad reducida (se debe validar caso a caso).

Aéreos: Capacidad reducida desde BCN. Congestión en HUB de MAD – Reservas sujetas a aprobación.

CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 5 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).


 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL: Programación de Reservas hasta con 3 semanas de antelación, con el fin de garantizar rotación de Equipos y Servicios.

Aéreos: Programación de cargue/reservas con casi 2 semanas de antelación para confirmación de Espacios en los Aeropuertos de BCN, BIO & MAD.

•Despachos por Puertos Alternos según ubicación de las Fábricas y/o Restricciones de Fronteras (Portugal, Francia, etc)

Modalidad LCL: Garantía de servicio aún con escasez de Equipos (Grupajes sujetos a consolidación).







Reporte del mercado EE.UU.


estados unidos transporte internacional de carga
Estados Unidos ofrece capacidades logísticas para los procesos de transporte internacional.

Situación del mercado:


•Puertos de LGB & LAX posponen nuevamente la aplicación de cobro por sobreestadía para FCL, estimando una aplicación durante los próximos días.

•Se estima una “avalancha de carga” para los Puertos de California proporcional a la activación económica de Asia una vez concluyan las restricciones por Covid.

•Los centros de almacenamiento aún no tienen suficientes trabajadores o espacio para procesar y almacenar contenedores.


 

Allocation: Capacidad reducida con HSUD y HAPAG  MSC se considera como opción VIP debido a escasez de servicios de ONE, COSCO, YML y CMA.

Capacidad de FCL x Booking: 4-5 (Equipos DRY) – Reservas con 3-4 Semanas de antelación.

Cargas RORO/BB: Motonaves con capacidad estable desde los Main Ports de Salida (MIA, HOU, BAL).

Equipos Especiales: Estable, capacidad reducida pero respondiendo a la demanda.

Aéreos: Estable, sin embargo LATAM presenta backlog, generando represamiento de carga.

CARGAS LCL (BUN/CTG): 20cbm / 8 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).



 

Planes de contingencia:


Marítimo FCL: Revisión de operaciones logísticas con anticipación debido a la escasez de Chasis y Equipos en zonas cercanas a Rampas y CFS.

•Operaciones puntuales desde el Sur de California, se están revisando vía MIA, SEATTLE u OAKLAND.

Aéreos: Aeropuerto de salida recomendable (MIA).

Modalidad LCL: Garantía de servicio aún con escasez de Equipos (Grupajes sujetos a consolidación).





Reporte del mercado MÉXICO.

Bandera México
México conecta a la cadena de suministro desde Colombia con el mercado de centroamérica y norteamérica


Situación del mercado:


•Situación crítica en servicios y espacios con Navieras de Low Cost.

Servicio al WCSA: Presenta una alta congestión por escases de servicios y se prevé una inestabilidad mayor como consecuencia del impacto por Covid en Asia.

Servicio al Caribe & Centro América: Con capacidad reducida por cancelaciones de servicio temporalmente.

•Operatividad: La está garantizando MSC a fletes altos, pero con capacidad de espacios y equipos.

•Preferiblemente se recomienda retirar equipos vacíos en Puerto.


 

Capacidad:


Allocation: Crítica y reducida por cambios de servicios y buques en mantenimiento (asignación de reservas para Abril/Mayo).

Capacidad de FCL x Booking: 2-3 (Equipos DRY) – Reservas con 1-2 meses de antelación.

Cargas RORO/BB: Motonaves sin capacidad de espacio hasta el mes de Mayo (WCSA & Caribe).

Equipos Especiales: Escasos – Revisión caso a caso.

Aéreos: Estable, pero sujetos a confirmación de espacios según estacionalidad.

CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).


 

Planes de contingencia:


•Marítimo FCL: Debido a la criticidad de la situación actual, se sugiere trabajar con Forecast/Programación con antelación de 2-3 meses.

•TTN: Para garantizar servicio, se recomienda cotizar Fuera de BL (es decir, con un Intermediario – No bajo cobertura de la Naviera).

•Aéreos: Reservas con 1-2 semanas aprox de antelación (cargas con destino final CLO y MDE se sugiere servicio de Cabotaje).

Modalidad LCL: Garantía de servicio aún con escasez de Equipos (Grupajes sujetos a consolidación).




Reporte del mercado BRASIL.


roldan logistica
Procesos de transporte internacional para exportación e importación de productos.

Situación del mercado:


•Situación crítica en servicios y espacios con Navieras de Low Cost.

Operatividad: La está garantizando MSC a fletes altos, pero con capacidad de espacios y equipos.

•Preferiblemente se recomienda retirar equipos vacíos en Puerto.

•Debido a la escasez alta de Equipos y Espacios, los Clientes están tomando la decisión de despachar bajo Modalidad BB/RORO según urgencia.

•Navieras tales como HAPAG y CMA están brindando soporte en despachos FCL, sin embargo, la asignación de reservas y equipos está sujeta.



 

Capacidad:


Allocation: Crítica y reducida por cambios de servicios y buques en mantenimiento (asignación de reservas para Abril/Mayo).

Capacidad de FCL x Booking: 2-3 (Equipos DRY) – Reservas con 1-2 meses de antelación.

•Cargas RORO/BB: Motonaves con baja capacidad (WCSA & Caribe). Reservas con 1-2 meses de antelación.

•Equipos Especiales: Escasos – Revisión caso a caso.

•Aéreos: Estable, pero sujetos a confirmación de espacios según estacionalidad.

•CARGAS LCL (BUN/CTG): 15cbm / 5 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).


 

Planes de contingencia:


•Marítimo FCL: Debido a la criticidad de la situación actual, se sugiere trabajar con Forecast/Programación con antelación de 2-3 meses.

•Salidas por Puertos alternos tales como Itapoa, Navegantes, Paranagua diferente a los Base (Santos, Rio Grande, Rio de Janeiro).

•Aéreos: Reservas con 1-2 semanas aprox de antelación debido a la congestión en los aeropuertos de VCP/GRU.

Modalidad LCL: Garantía de servicio aún con escasez de Equipos (Grupajes sujetos a consolidación).





Reporte del mercado EXPORTACIÓN FCL.

contenedores en puerto
Contenedores para logística portuaria y movimiento de mercancía por transporte marítimo.

Trades


•Callao - Perú

•San Antonio / Arica – Chile

•Guayaquil – Ecuador


 

Situación del mercado:


•Los Fletes están empezando a incrementar debido a la baja capacidad y complejidad en los Servicios hacia el Sur.

•Escasez de Equipos de 40HQ y Apto Alimento en Ciudades como Cali, Medellín y Bogotá.

•Asignación de unidades en Puertos (sugerible).

•Apertura de consulta Online para revisión de Tarifas y Espacios (tipo Spot-Instant)

•Suspensión del Servicio en FCL hacia GYE por la inestabilidad en la Ruta.


 

Capacidad:


•Allocation: A partir de la Salida del 06/Abril.

Capacidad de FCL x Booking:

•PE – 6 Teus

•CL – 4 Teus

•Cargas RORO/BB: Servicio desde CTG/BAQ, con capacidad reducida debido a la demanda por cambio de modalidad FCL a Especial.

•Equipos Especiales: Escasos – Revisión caso a caso.

•CARGAS LCL (BUN/CTG): 15cbm / 3 Tons / 1,0 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).



 

Plan de contingencia:


Marítimo FCL: Debido a la criticidad de la situación actual, se sugiere trabajar con Forecast/Programación con antelación de 1 mes.

•Revisión de POL alternos a BUN (CTG/BAQ & SMR) según urgencia del Despacho.

Modalidad LCL: Garantía de servicio aún con escasez de Equipos (Grupajes sujetos a consolidación).






Reporte del mercado EXPORTACIÓN AÉREO


Trades


•Lima

•Quito

•Miami

•Santiago de Chile


 

Situación del mercado:


•Incremento de Fletes como consecuencia del precio del galón (alza en el F.S.)

•Inicio de Temporada de Madres (13/Abril – 02/Mayo) generando recargos extra en la ruta desde COL – MIA y conexiones.

•Reducción en la capacidad de Peso por Estaciones de Servicio (Cali, Bogotá, Medellín).

•Apertura de mercados hacia Centro América y El Caribe, considerando la diversificación de servicios (fuera de los Main).

•Servicios con conexión vía MAD, AMS y CDG presentan congestión y retrasos por los tiempos en cargue/descargue en los movimientos de Importación y Exportación a nivel mundial.


 

Capacidad:


MIAMI: Flota dedicada al movimiento de Perecederos/Carga Especial, sin embargo la capacidad para GC está sujeta a Tarifas MGO.

LIMA & QUITO: Estable; solicitud de reservas con 1 semana de antelación (cargas con más de 30/40Pcs se deben parcializar en 2-3 vuelos).

SANTIAGO DE CHILE: Inestabilidad del servicio; actualmente Tampa está cubriendo la ruta en vuelos de Fuselaje Angosto; LATAM presenta servicio de manera Spot.



 

Plan de contingencia:


•Por poca capacidad (Vuelos Fuselaje Angosto) en Ciudades como CALI, MEDELLÍN, los Clientes han optado por movilizar la carga a BOG.

•Por escasez de espacios en los Interline principales (MIA & Europa), se sugiere revisar servicios con conexión en PTY (vuelos CAO).

•Solicitud de reservas anticipadas (aprox 2 semanas) para “congelamiento” de espacio.

•Destinos como LPB, EZE, VVI, GRU, VCP, CWB y SCL debido a alta demanda se continúan manejando con tarifa MUST GO (Priority) únicamente.








Fuente de información: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”


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