Consulta situación embarques de carga internacional EEUU y China
El mes de septiembre de 2026 se perfila como un período de alta tensión operativa para la cadena de suministro global. La convergencia de la temporada alta (peak season) para el cuarto trimestre, la recuperación de los puertos chinos tras los tifones de agosto, la persistente crisis en Oriente Medio y la presión sobre la infraestructura terrestre estadounidense configuran un escenario que exige planificación anticipada y diversificación de rutas.
En este artículo, analizamos el comportamiento actual de los dos principales polos del comercio internacional —China y Estados Unidos— y sus implicaciones para los flujos y situación de los embarques de carga internacional EEUU y China
Reporte actualidad operativa de los embarques de carga internacional EEUU
y China.
🌏 China: Recuperación post-tifón y presión pre-golden week
Estado Operativo Actual
China llega a septiembre con una alta actividad exportadora y una capacidad efectiva reducida como consecuencia de los tifones que afectaron la costa este durante agosto.
Los puertos de Shanghái y Ningbo, los más importantes del país, están en pleno proceso de recuperación operacional, pero las cifras son reveladoras:
Puerto | Tiempo de Espera |
Shanghái Yangshan | Hasta 12 días |
Shanghái Waigaoqiao | 7–8 días |
Ningbo | 3–5 días |
Estos retrasos, sumados a patios operando cerca de su capacidad máxima, generan un efecto dominó: acumulación de buques → menor productividad → pérdida de ventanas de atraque → rollover de contenedores → desplazamiento de carga a servicios posteriores.
La recuperación estimada del sistema es de 3 a 4 semanas.
Este panorama es especialmente crítico porque septiembre coincide con la preparación de los exportadores chinos para la Golden Week de octubre, un período en el que las fábricas cierran y se concentran los embarques previos.
Mercado Marítimo: Tarifas al alza
El mercado transpacífico muestra una demanda resiliente. Según el índice Drewry WCI del 3 de septiembre, el costo del contenedor de 40 pies se situó en US$4.465, estable semanalmente, pero con incrementos puntuales relevantes:
Shanghái – Los Ángeles: US$7.185/40' (+5%)
Shanghái – Nueva York: US$9.587/40' (+3%)
Adicionalmente, se han anunciado seis blank sailings (cancelaciones de itinerarios) para la semana siguiente, una estrategia de las navieras para gestionar la capacidad y sostener las tarifas.
Transporte Aéreo: Demanda vs.capacidad
En el segmento aéreo, Asia-Pacífico registró en julio un crecimiento de demanda del 4.1%, frente a un 3.0% de capacidad. El factor de ocupación alcanzó el 49.5%.
Esto indica un mercado ajustado, especialmente para productos de electrónica, semiconductores, e-commerce y carga de alto valor.
Implicaciones para Colombia
Para los importadores colombianos, septiembre debe considerarse un mes de booking anticipado para carga originada en China.
Se recomienda:
Diversificar puertos de origen: Shanghái/Ningbo, Shenzhen/Yantian, Qingdao o Hong Kong
Asegurar equipos con antelación: Existe escasez crítica de contenedores High Cube (40' HC) y Reefer en puertos como Ningbo, Shanghái y Yantian, ya que las navieras priorizan el repositionamiento hacia rutas de mayor rendimiento (Asia-Norteamérica o Asia-Europa)
Prever sobrecostos: La escasez de equipos se traduce en rolling (postergación) de carga y recargos por Equipment Imbalance.
Estados Unidos: Demanda fuerte e infraestructura bajo presión
Estado Operativo Actual
Estados Unidos presenta una combinación de fuerte demanda de carga, incertidumbre comercial, presión sobre infraestructura terrestre y exposición climática.
El Puerto de Los Ángeles manejó 6,08 millones de TEUs entre enero y julio de 2026, un +1.8% interanual, y en junio superó el millón de TEUs mensuales.
Estas cifras confirman que el sistema continúa absorbiendo volúmenes importantes, aunque con márgenes cada vez más ajustados.
Riesgos Clave
El mercado estadounidense enfrenta múltiples frentes de presión:
Congestión en puertos de la Costa Oeste
Saturación intermodal en nodos como Chicago
Cambios arancelarios y en políticas de sourcing desde China
Restricciones de capacidad terrestre por falta de conductores y cuellos de botella estructurales
Transporte Aéreo: Capacidad en retroceso
Norteamérica presentó en julio un comportamiento preocupante: la demanda creció un 4.8%, mientras que la capacidad disminuyó un 1.5%, con un factor de ocupación del 41.2%.
Esto sugiere que septiembre podría traer mayor presión sobre tarifas y disponibilidad para carga urgente.
Transporte Terrestre: Vulnerabilidad estructural
La infraestructura terrestre estadounidense mantiene una vulnerabilidad estructural en corredores de alta densidad. La FHWA (Administración Federal de Carreteras) señala que la expansión de capacidad vial ha sido más lenta que el crecimiento de la demanda, y que los cuellos de botella representan una fuente significativa de retrasos y presión sobre precios.
Factor Climático
Septiembre coincide con la parte más activa de la temporada de huracanes. La NOAA mantiene agosto-septiembre-octubre como el período de mayor actividad. Aunque la previsión estacional 2026 es inferior a lo normal, el riesgo de eventos puntuales no se elimina.
Implicaciones para Colombia
Los shippers están adoptando estrategias de "puertos alternativos": usar puertos del Golfo o incluso puertos mexicanos para cruzar por tren hacia EE. UU. El flete aéreo desde Asia hacia Anchorage (ANC) y Miami (MIA) se está disparando para evitar retrasos marítimos.
Para Colombia, las rutas de conexión presentan diferencias clave:
Destino | Ruta | Tiempo de Tránsito | Riesgo Asociado |
Cartagena / Barranquilla | Costa Este / Golfo | 4–7 días | Susceptible a Congestion Surcharges |
Buenaventura | Costa Oeste (LA/LB, Seattle) | 12–18 días | Mayor exposición a volatilidad de fletes del Pacífico |
Para las empresas que gestionan importaciones desde Asia y EE. UU. hacia Colombia, la variable crítica ya no es solo la disponibilidad del buque, sino la gestión financiera del riesgo cambiario (TRM) combinada con la anticipación operativa. El análisis plantea tres escenarios para que los profesionales en comercio internacional tomen decisiones.
📊 Comparativo: China vs. Estados Unidos – impacto en Colombia
Variable | China / Asia | Estados Unidos |
Participación en importaciones Colombia | 28.5% | 23.0% |
Crecimiento ene-jun 2026 | +23.3% | +5.9% |
Riesgo dominante | Capacidad efectiva, congestión, blank sailings, tifones, Golden Week | Política comercial, capacidad portuaria, costos inland |
Sensibilidad al flete marítimo | Muy alta | Alta |
Sensibilidad a TRM | Muy alta | Muy alta |
Estrategia recomendada | Reservar antes, diversificar puerto/servicio | Diversificar gateways y controlar costo total. |
⚠️ Matriz de recargos y comunicados de navieras (Q3 2026)
Tipo de Comunicado | Sigla | Impacto en Importador Colombiano | Acción Recomendada |
Aumento General de Tarifas | GRI | Incremento directo del flete base en USD | Negociar contratos NAC o asegurar tarifas FAK con 60 días de antelación |
Recargo de Temporada Alta | PSS | Sobrecosto temporal (jul-oct) por demanda pico | Consolidar carga o adelantar embarques |
Anulación de Zarpe | Blank Sailing | Pérdida de cupo, retraso de 1-2 semanas | Diversificar entre 2-3 navieras por ruta crítica |
Recargo por Desequilibrio | EIS / OIC | Cobro por falta de contenedores vacíos en origen | Validar disponibilidad de equipo antes de cerrar venta |
Recargo por Combustible | BAF / LSS | Ajuste variable según precio del búnker | Incluir cláusulas de ajuste en presupuestos. |
Septiembre de 2026 no presenta un problema de falta de capacidad nominal para Colombia, sino de capacidad efectiva, confiabilidad y costo final de la operación.
La combinación de la recuperación post-tifón en China, la presión pre-Golden Week, la demanda sostenida en EE. UU. y la vulnerabilidad de la infraestructura terrestre configuran un entorno que premia la anticipación y castiga la improvisación.
En Roldán Logistics, nuestro equipo de analistas y aliados internacionales mantiene un monitoreo constante de las condiciones del mercado para identificar oportunidades y riesgos que afecten sus embarques internacionales. La clave está en planificar con visión de futuro y ejecutar con agilidad.
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