El equipo de expertos de Roldán International Freight Solutions realizó un diagnóstico de la situación operativa de la cadena de suministro y procesos logísticos de los principales mercados con los que Colombia tiene relaciones de transporte y comercio internacional.
Compartimos los principales hallazgos del análisis correspondiente a la semana 34 del año 2022.
Reporte del mercado ASIA:
Situación del mercado:
•Omisión de recaladas en los Puertos de Yantian & Hong Kong hacia el WCSA durante la Semana 35.
•Los niveles tarifarios hacia el WCSA siguen decayendo, lo que ha permitido que la capacidad en Espacios/Equipos responda ante la demanda.
•Servicio hacia el Caribe/Atlántico se mantiene “estable” pero el espacio sigue siendo muy reducido por la poca capacidad en el trade.
•Con más de 1 mes de anticipación, los Proveedores en China están notificando sobre los días de Feriado por conmemoración del GOLDEN WEEK con el propósito de anticipar las coordinaciones y evitar contratiempos en entregas, retiros y movimientos internos.
Capacidad:
•Capacidad de FCL x Booking: 4-5 (Equipos DRY) – Reservas con 2-3 Semanas de antelación.
•Debido a la recesión de operaciones durante las últimas semanas, las Navieras están abiertas a ampliar su capacidad en reservas.
•Cargas RORO/BB: Revisión caso a caso.
•Equipos Especiales/IMO: Disponibles, pero sujetos a aprobación de servicio según POL y situación de mercado.
•Aéreos: leves retrasos por política COVID 0, pero estable y con capacidad total de recepción.
•CARGAS LCL (BUN/CTG): Operando con regularidad – Consolidados sujetos a “consolidación”.
•Capacidad: 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS)
Planes de contingencia:
Marítimo FCL:
•Análisis de Forecast/Volumen
•Según volumen, posible negociación de tarifas SPOT según POL/POD.
•Uso de Equipos 40NOR considerando su competitividad en Flete.
Aéreos:
•Optimización de espacios según capacidad (vuelos PAX/CAO).
•Consolidados LCL:
•Revisión de volúmenes con servicio garantizado (despachos hasta de 2-3 HBL según cbm).
•Manejo de puertos alternos según provincia.
Tabla # 1: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”
Tabla # 2: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”
“Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”
Reporte del mercado Europa del Norte:
Situación del mercado:
BREMERHAVEN/HAMBURGO:
•Se esperan retrasos en los buques principales debido a la huelga de 8 días anunciada en el Puerto de Felixstowe del 21 al 29 de agosto.
•La densidad en Patios se está estabilizando, pero la escasez de conductores y camiones sigue siendo crítica.
ROTTERDAM/ANWERP:
•Servicio de barcazas: se está volviendo crítico debido a la reducción constante de los niveles de agua del Río Rin, lo que está generando una presión importante en las operaciones equivalentes a esta modalidad.
•Se esperan retrasos en los buques principales debido a la huelga de 8 días anunciada en el Puerto de Felixstowe del 21 al 29 de agosto.
ITALIA:
•Los Puertos y Aeropuertos están funcionando y se pueden otorgar espacios (tanto aéreos como marítimos) si se reservan con un tiempo razonable.
•Negocios de volumen se deben revisar con aprox 1 semana de antelación para estudio y viabilidad.
•Apoyo puntual con MSC (para garantizar servicio) y MARFRET/HAPAG cuando tienen allocation.
•Apoyo operativo y comercial con aerolíneas QT, IB AF/KLM y UX (de bajo costo).
Capacidad:
Allocation:
•HAPAG/COSCO/ONE/MARFRET: Capacidad reducida – caso a caso.
•MSC: Tarifas altas con Espacios y Equipos garantizados
•Capacidad de FCL x Booking: 4-5 (Equipos DRY) – Reservas con 5-7 Semanas de antelación.
•Cargas RORO/BB: revisión caso a caso, con capacidad reducida.
•Equipos Especiales: Estable, capacidad reducida, pero respondiendo a la demanda.
•Aéreos: Estable desde los Main Airports (FRA, MIL, AMS – Conexiones con intermitencia).
•CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).
Planes de contingencia:
Marítimo FCL:
•Programación de reservas con 7 semanas de antelación.
•Análisis de Forecast/Volumen
•Provisión de demoras y extra-costos adicionales.
Aéreos:
•Solicitud de reservas con 3-4 días de antelación.
•Optimización de espacios según capacidad (vuelos PAX/CAO).
•Provisión de demoras y extra-costos adicionales.
•Consolidados LCL:
•Revisión de volúmenes con servicio garantizado (despachos hasta de 2-3 HBL según cbm).
•Manejo de puertos alternos.
Reporte del mercado de España:
Situación del mercado:
MARÍTIMO:
•Aunque la congestión en Terminales y Patios sigue siendo alta, la situación ha presentado una mejora considerable, ya que los tiempos en operación y han mejorado de forma relativa.
•A nivel Portuario, las líneas navieras están evaluando planes de contingencia por reactivación posterior a las vacaciones de verano y de cara a la última temporada comercial y de carga del año.
AÉREO:
•Se mantiene estable y respondiendo a la demanda.
•Apoyo operativo y comercial con aerolíneas QT, IB AF/KLM y UX (de bajo costo).
TERRESTRE:
•Operaciones desarrollándose sin inconvenientes, pero el gremio está en seguimiento respecto al Pliego y Negociaciones con el Gobierno con el fin de evitar suspensiones radicales de actividades.
Capacidad:
Allocation:
•HAPAG: revisión caso a caso
•CMA CGM: 8 Teus x Semana desde BCN & VLC respectivamente.
•MSC: Capacidad y Equipos garantizados bajo costos altos.
•MAERSK: servicio vía SPOT
•Capacidad de FCL x Booking: 4-5 (Equipos DRY) – Reservas con 3/4 Semanas de antelación.
•Cargas RORO/BB: Revisión caso a caso – Capacidad limitada
•Equipos Especiales: Capacidad reducida (se debe validar caso a caso).
•Aéreos: Vuelos CAO y PAX con cupo disponible – Cargas DG y oversize sujetas a aprobación.
•CARGAS LCL (CTG): Negociación especial con MSL/ROHLIG para gestión y desarrollo del lane.
Planes de contingencia:
Marítimo FCL:
•Programación de reservas con 3-4 Semanas de antelación.
•Análisis de Forecast/Volumen
•Optimización de Equipos NOR
Aéreos:
•Solicitud de reservas con 3-4 días de antelación
•Optimización de espacios según capacidad (vuelos PAX/CAO).
•Consolidados LCL:
•Revisión de volúmenes con servicio garantizado (despachos hasta de 2-3 HBL según cbm).
Reporte del mercado de EEUU:
Situación del mercado:
MARÍTIMO:
•En la Costa Oeste, en los Puertos de Los Ángeles y Long Beach la cola de buques en espera se ha reducido considerablemente.
•Por posibles huelgas en los Puertos de LAX y LGB, los Clientes optaron por movilizar sus cargas a Puertos alternos (NY, SAV) generando atascos y represamiento de carga.
•En Puerto de HOU los contenedores de importación están permaneciendo un promedio de 6 a 7 días (el doble de lo habitual) antes de ser recogidas y llevadas a los centros de almacenamiento.
AÉREO:
•Se mantiene estable y respondiendo a la demanda.
•Apoyo operativo y comercial con aerolíneas QT, LATAM, DHL y ALTAS.
TERRESTRE:
•El aumento de carga que movilizan los principales ferrocarriles de EE. UU. ha incrementado los tiempos de permanencia en las terminales portuarias.
Criticidad y alta congestión en las rampas de EE. UU., generando retrasos en suministro de costos y operatividad
Capacidad:
Allocation:
•HAPAG/EMC: revisión de servicios caso a caso debido a congestión en Rampas.
•MSC: capacidad y Equipos garantizados bajo costos altos.
•SEALAND/CMA: soporte bajo herramienta Spot.
•Capacidad de FCL x Booking: 4-5 (Equipos DRY) – Reservas con 3-4 Semanas de antelación.
•Cargas RORO/BB: Motonaves con capacidad estable desde los Main Ports de Salida (MIA & HOU).
•Equipos Especiales: Se debe validar disponibilidad caso a caso por escases en ingresos de vacíos.
•Aéreos: Óptima – Confirmación de reservas aprox 2-3 días.
•CARGAS LCL (BUN/CTG): 20cbm / 8 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).
Planes de contingencia:
•Marítimo FCL: Revisión de operaciones logísticas con anticipación debido a la escasez de Chasis y Equipos en zonas cercanas a Rampas y CFS.
•Debido a la cancelación de servicios hacia algunos POD de USA, se sugiere revisar operaciones vía MIA considerando la estabilidad de la Ruta y Puerto.
•Aéreos: Aeropuerto de salida recomendable (MIA).
•Modalidad LCL: Garantía de servicio aún con escasez de Equipos (sujetos a consolidación) vía Consolidadores y/o Navieras como KING OCEAN o SEABOARD.
Reporte del mercado de México:
Situación del mercado:
MARÍTIMO
•Continua el congestionamiento terrestre y atrasos en las aduanas de los puertos mexicanos, principalmente en Manzanillo. Todas las terminales en este puerto se encuentran saturadas y se siguen presentando muchos atrasos.
•Falta de equipos vacíos (20’ DC, 40’DC y HC) en los principales patios de la Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Querétaro. Incluso se está presentando escasez de equipos de 20’ DC en puerto de Manzanillo.
•Para el tráfico de exportación de México hacia la costa Este de Sudamérica, se estima se mantengan los costos de fletes debido a la alta demanda que hay en este tráfico, así como también al Caribe.
•La mayoría de las navieras siguen aceptando Bookings únicamente bajo tarifa spot/instantánea, con cargos de cancelación y omisión.
•En los servicios desde Altamira/Veracruz hacia Cartagena, las líneas navieras siguen presentando poca disponibilidad de espacios en sus buques.
TERRESTRE
•Escasez de equipos terrestres para los servicios en full/tándem (dos contenedores por camión). Se sugiere servicio en sencillo (un contenedor por camión) o el servicio terrestre fuera de BL.
Capacidad:
Allocation:
•Manzanillo hacia Buenaventura: Capacidad de cargue vía COSCO/YML (Reservas anticipadas).
•Altamira/Veracruz hacia Cartagena: Revisión caso a caso debido a la situación actual de congestión (soporte primario MSC).
•Capacidad de FCL x Booking: 2-3 (Equipos DRY) – Reservas con 2 a 6 Semanas de antelación.
•Aéreos: Operando con normalidad en vuelos CAO y PAX (principalmente a BOG).
•CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).
Planes de contingencia:
Marítimo FCL:
•Análisis de Forecast/Volumen
•Provisión de demoras y extra-costos adicionales.
Aéreos:
•Optimización de espacios según capacidad (vuelos PAX/CAO).
•Provisión de demoras y extra-costos adicionales.
•Consolidados LCL:
•Revisión de volúmenes con servicio garantizado (despachos hasta de 2-3 HBL según cbm).
•Manejo de puertos alternos.
Reporte del mercado de Brasil:
Situación del mercado:
MARÍTIMO:
•Aunque la congestión en Terminales sigue siendo alta, la situación ha presentado una mejora considerable, ya que los tiempos en operación y reservas han mejorado.
•A nivel general, las líneas navieras están evaluando planes de contingencia de cara a la última temporada comercial y de carga del año.
AÉREO:
•Se mantiene estable y respondiendo a la demanda.
•Apoyo operativo y comercial con aerolíneas QT, LATAM, UPS, QATAR y ATLAS.
TERRESTRE:
•Operaciones desarrollándose sin inconvenientes, pero el gremio está en seguimiento de los incrementos en fletes terrestres.
Capacidad:
Allocation:
•Hacia Buenaventura: Vía MSC, ONE y CMA (herramienta SPOT/INSTANT).
•Hacia Cartagena: Vía HAPAG, MSC, CMA y ONE (herramienta SPOT/INSTANT).
Capacidad de FCL x Booking:
•DRY: 2-4 x Booking – sujetos a disponibilidad de Equipos,
•OT/FR: Revisión caso a caso según POL.
•Aéreos: Operando con normalidad en vuelos CAO y PAX.
•CARGAS LCL (BUN/CTG): 14cbm / 4 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).
Planes de contingencia:
Marítimo FCL:
•Programación de reservas con 3-4 Semanas de antelación.
•Análisis de Forecast/Volumen
•Optimización de Equipos NOR
Aéreos:
•Solicitud de reservas con 2 días de antelación
•Optimización de espacios según capacidad (vuelos PAX/CAO).
Consolidados LCL:
•Revisión de volúmenes con servicio garantizado (despachos hasta de 2-3 HBL según cbm).
Reporte del mercado de Exportación FCL:
Trades
•Callao - Perú
•San Antonio / Arica – Chile
•Guayaquil – Ecuador
Situación del mercado:
•Retrasos constantes en los servicios desde BUN & CTG hacia el Sur.
•Pocas alternativas hacia la Costa Pacífica de USA (LGB, LAX).
•Disponibilidad de Equipos según inventario de importación (revisión caso a caso o bajo reserva).
•Manejo de herramientas SPOT/INSTANT para revisión de Espacios puntuales hacia el Sur (validos por tiempo limitado)-
•Las líneas están rechazando solicitudes/reservas de carga DG y Contenedores Especiales (OT/FR), debido a la extra-demanda en la ruta y criticidad de espacios.
Capacidad:
•Allocation - YML: Sujeto a confirmación final:
•PERÚ -YML: 6 Teus x Nave
•CHILE – YML: 4 Teus x Nave
** Solicitud de reserva con 3 semanas de antelación a la ETD.
•Allocation – Otras Navieras: Revisión de Plataformas Digitales para garantizar Espacios y Equipos.
•Cargas RORO/BB & Equipos Especiales: Revisión caso a caso.
•CARGAS LCL (BUN/CTG): 15cbm / 3 Tons / 1,0 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).
Plan de contingencia:
Marítimo FCL:
•Programación de reservas con 3-4 Semanas de antelación.
•Análisis de Forecast/Volumen
•Optimización de Equipos NOR
Aéreos:
•Solicitud de reservas con 2 días de antelación
•Optimización de espacios según capacidad (vuelos PAX/CAO).
Consolidados LCL:
•Revisión de volúmenes con servicio garantizado (despachos hasta de 2 HBL según cbm).
Reporte del mercado de Exportación Aéreo:
Trades
•Lima
•Quito
•Miami
•Santiago de Chile
Situación del mercado:
•Restricciones en servicios desde las Estaciones de MDE, CLO, CTG y BAQ.
•Flexibilidad en negociaciones “SPOT” según capacidad, estacionalidad de la ruta y tipo de mercancía.
•Servicios Interline hacia Asia, Europa y Oceanía vía Canadá, México y Panamá.
•Continúa la alta demanda de solicitud de reservas hacia el Sur y USA.
•Oferta de vuelos con capacidad para cargas oversized hacia mercados estratégicos (Europa, USA, China e India).
Capacidad:
•MIAMI: Estable confirmación de reservas de aprox 1 Semana)
•LIMA: Estable solicitud de reservas con 1 semana de antelación (vuelos CAO) y 2-3 días (vuelos PAX).
•QUITO & SANTIAGO DE CHILE: Reducido Servicio sujeto a confirmación de reserva/espacios debido a la capacidad de la ruta por alta demanda.
•WORLD WIDE: Estable servicios vía FRA, MIA, AMS y DOH con capacidad de recepción (CAO).
Plan de contingencia:
•Manejo de Cabotaje/Transito Nacional a BOG.
•Debido a la alta demanda de carga en los Interline principales (MIA), contamos con alternativas de manejo vía PTY, FRA, MEX y CA (vuelos CAO & PAX con capacidad óptima).
•Solicitud de reservas anticipadas (aprox 2 semanas) para revisión de espacio/servicio vs capacidad y estacionalidad de la ruta.
•Según Valor de la Mcia / Items, contamos con manejo vía Courier vía DHL Express (despachos urgentes).
Fuente de información: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”
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